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bonjour, super sympa de m'avoir donné l'info 
je recherche des jantes de 1WT cela me confirmera le bon modèle (j'ai un 31K) et comme la roue de l'ARR non démontée pour l'instant semble avoir un gros soucis cela solutionne le tout. ) ps je viens de recevoir les pots je vais tester le son 
ASAP j'ai aussi reçu les cablages des ampoules de voyants du tableau de bord bricolage dense donc encore merci!
NEWS : démontage tableau de bord afin de brancher les faisceaux (j'ai trouvé un lien merci le forum) pour le schéma elec en couleur) cependant le schéma laissait un doute sur le sens de lecture pour le branchement compte tour (n'ayant pas trouvé de photo) j'ai fait selon ma logique : résultat l'indicateur de température voyant point mort et éclairages OK mais le compte tour rien (soit il est HS soit C mon branchement..) j'ai monté les pots LOMAS inox cela jette car le reste de la moto pas terrible... moteur en route et le son me renvoie aux souvenirs A suivre
Le compte tour fonctionne c'était bien le branchement :-) je ferai une photo du branchement pour le forum
Je confirme la roue ARR le jeux de la couronne c'est bien le roulement qui est HS.(en plus axe grippé j'ai eu du mal à la sortir)
.........yop Doumé et bienvenue sur le forum des passionnés de rd... 
Je viens seulement de tomber sur ton poste je m'etais pas connécté depuis un petit bout de temps et comme promis par tel je passe te faire donc un coucou ici..
cool apperement tu as reçu tes detentes c'est bon ça...
. 
a plus pour dicuter comme d'hab'.... Jerome.
Suite de la remie en route
Après moulte réflexion j'ai décidé de rouler sans refaire le moteur : en effet selon les conseils d'experts il faut refaire le moteur et dans ce cas il est préférable de partir sur une base saine, CAD, il faut à minima monter un vilo neuf (car refait il arrive à se décaler) bielles pistons tous les roulements et joints neufs.
Conclusion je dois changer pratiquement tous les éléments de mon moteur, mon moteur actuel irait à la benne.
A jeter mon moteur actuel pourquoi ne pas en profiter ?
Donc remise en état au mini :
Batterie, bougies anti parasite liquide refroidissement (spécial moto) changés. Huile spécial 2T MOTUL OK.
Pots détentes LOMAS son sympa!!
Phare et lumière OK, le rétro de ma mobylette retrouvé il se monte nickel!
Pas OK : les valves, elles sont en position ouvertes les pneus et la fourche et amorto ARR : à suivre.
Starter et hop cela démarre tout seul.
Régime moins de 3000 beuh beuh une mobe, puis à partir de 4000 le moteur ronronne prend des tours comme une 125 (à peine)
puis arrive après 5000 le bruit change mais cela n'avance toujours pas…. bref faut attendre plus de 7000 en (enfin) les CV arrivent en force (impression sur petite route cela semble pousser fort, mais sur nationale cela reste bien, une fois passé la 3 cela pousse encore un peu, mais sans plus. Bon elle a plus 30 ans pour son âge C bien.
Il faut rester dans cette plage sinon tu redeviens un mob 103 sport à variateur … Les valves doivent améliorer la chose, en l'état cette moto est ON / OFF.
Test de rester en 6 ouvert en grand : elle peine à prendre ses tours un manque de couple évident (valves probablement) le moteur hormis la pompe à eau fait un bruit sympa, mais savoir ce qu'il vaut faut le comparer à d'autres RDLC à suivre ...