Le site de la Yamaha 350 rdlc

ah ! au fait , j'oubliais Fumfum !

les WT ont des chambres de combustion ( je le répète , pas à  coucher ) tronconiques et totalement

différentes des 31 K qui sont en " chapeau melon " ( voir rmt )

d'autre part , un joint de culasse en torique est tout à  fait réalisable ( Butyl ht 5454 ) puisqu'il tient 1400° C

et 400 bars , mais le PB ( big pb ) il faut usiner les gorges de logement pour éviter qu'il ne flue ( qu'il se barre quoi !!!! )

au fait , une petite question :

COMMENT MESURER L'ETANCHEITE ?

et encore une :

COMMENT EVITER LE DIVORCE ?

tchuss et bonne nuit à  toutes et à  tous

les WT ont des chambres de combustion ... tronconiques et totalement différentes des 31 K ...

Ca, Dédé, c'est de la théorie.

J'ai déja démonté deux moteurs de 1WT, moteurs d'origine et non modifiés, et j'ai trouvé des culases de 31K!

Ca, Dédé, c'est de la théorie.

J'ai déja démonté deux moteurs de 1WT, moteurs d'origine et non modifiés, et j'ai trouvé des culases de 31K!

C'est ce que dit Claude qui en démonté "quelques uns". D'ailleurs, pas besoin de démonter, c'est gravé dessus, entre les écrous 3 et 7, à  gauche. Mais si dede trouve un gars qui optimise la forme des chambres de combustion, ça m'intéresse. Tiens, au fait, la cote de hauteur, elle se prend où exactement? Euh, fais voir avec les doigts, je lis pas bien les photos…

Ca, Dédé, c'est de la théorie.

J'ai déja démonté deux moteurs de 1WT, moteurs d'origine et non modifiés, et j'ai trouvé des culases de 31K!

Je confirme JC mon moulin de 1WT semble t il d'origine est équipé d'une culasse de 31K...Quelqu'un a t il testé la difference ou alors en théorie elle est sensée amener quoi c'te culasse? :lol4:

pOUR FUMETTE

c est une culasse en merdianium enrichie tronconique , avec ca les 1WT ca prend 280 , ca déboite les OW a l accel !

Vous pensez quand meme pas que la forme de la chambre de combustion , par miracle va faire marcher un 1WT comme un avion ????

pour info : JAMAIS MONTEE EN FRANCE !

pOUR FUMETTE

c est une culasse en merdianium enrichie tronconique , avec ca les 1WT ca prend 280 , ca déboite les OW a l accel !

Vous pensez quand meme pas que la forme de la chambre de combustion , par miracle va faire marcher un 1WT comme un avion ????

pour info : JAMAIS MONTEE EN FRANCE !

Merci ça me rassure :langue2:

pOUR FUMETTE

c est une culasse en merdianium enrichie tronconique , avec ca les 1WT ca prend 280 , ca déboite les OW a l accel !

Vous pensez quand meme pas que la forme de la chambre de combustion , par miracle va faire marcher un 1WT comme un avion ????

pour info : JAMAIS MONTEE EN FRANCE !

et j en remet 1 dose

avec ca vieux

la 1wt que je tai vendue

elle prends 15850 trs mm

avec 1 psb de 18d

fond de 6 dans la cote a ledenon

en bougies :Du bp4es

en gicleur de pointe , du 2

en principaux du 110

et j en remet 1 dose

avec ca vieux

la 1wt que je tai vendue

elle prends 15850 trs mm

avec 1 psb de 18d

fond de 6 dans la cote a ledenon

en bougies :Du bp4es

en gicleur de pointe , du 2

en principaux du 110

oui oui mais surtout des cornets :langue2: faut qu'elle respire la bete à  ce régime hein claude :lol5:

et garder que le segment de feu :king2:

oui oui mais surtout des cornets :langue2: faut qu'elle respire la bete à  ce régime hein claude :lol5:

et garder que le segment de feu :king2:

oui

en plus

pour eviter la perte de chevaux a cause des frottements

1% de lub

niveau d huile dans la boite :0,5l

et pour essayer de chopper 16000

rouler en echappement libre

la fumette entre seb/patrick/et moi

ta 1wt , mieux que la rsw 250 de lorenzo :king2:

C'est à  cause des frottements, la perte des cheveux? Ben Tripote a raison, faut garder qu'un segment et fumer les cornets. En revanche je vais éviter l'A6 comme terrain d'essai, je viens de donner! De recevoir, plutôt… Mais rouler avec un chapeau melon comme conseillé par dede, c'est hors de question!!! :langue2:

N'empêche, une wt au décollage, ça a de la gueulle, n'en déplaise :lol5: