Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut,

Un peu pris par le temps, à  cause d'un projet à  4 roues... Mais vraiment bloqué par rdlccrazy. 

J'en suis aux fourches et roues...

D'ailleurs, si quelqu'un a une adresse pour des joints de fourche de bonne qualité. A priori, Yamaha ne les fait plus.

A+

Tu parles des joints SPI pour la fourche ?

Pour ceux-là , il y a une référence de remplacement chez Yamaha : 4L0-W2312-00, à  un prix ... abusif certes ( 39 € pièce ).

Tu peux en trouver aussi chez Wemoto : http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/rd_350_lc/80/

Oui... Joints spi...

C'est vrai que la différence est 'sensible...' mais peut-être que la qualité est meilleure...

Je ne connaissais pas wemoto. On peut s'y fier ?

Bah déjà , Yamaha ne fabrique pas les joints, ce sont des joints du commerce.

Après, un SPI de fourche ne demande pas des caractéristiques spécifiques.

Un SPI de vilo, je dis pas, mais là  et à  ce prix là Â !

Je viens de les changer sur la 500 en les prenant chez eux.

Idem pas eu de problèmes avec les différents fournisseurs.

EMAC MOTO 11 € les 2 joints spi.

Tu les a finalement reçu les pièces de rdlccrazy ?

Je recherche les références des sillent bloc noir qui sont dans le sabot 4LO au cas ou ?

Bonjour à  tous... Des News...

Après 3 ans de restauration, moto terminée... Mais serrage lors des premiers essais par le mécano (évidement, vilo, pistons, segments... tout neufs...) 😕
En cause, soit défaut d'alimentation du cylindre droit soit autre choses... Bref, j'ai les nerfs...

Du coup, je me demande si je ne vais pas remettre des pistons plutôt d'origine en 2eme cote (4LO-11636-01) mais très compliqués à  trouver à  priori... 

A moins qu'on puisse trouver l'équivalent en qualité au moins équivalente...

Si vous avez des idées...

A+

Serrage lors des premiers essais ?

Je dirais : défaut de graissage ou jeu cylindre-piston trop faible.

perso, j ai fait réaléser et pris les pistons a Dino gt.

comme tout bon vieux pro, il m a livré les pistons/segments avec le jeu adapté.

 

  

tu as réaléser et mis des piston après ? tu veux dire que tu as fais alésage sans les pistons  

Pour moi, défaut d'alimentation en carburant = défaut de graissage donc chauffe donc casse (mais je ne suis pas mécanicien...

Causes possible :

- Le changement du robinet d'essence par un neuf de sous-marque (c'est de ma faute). Une des 2 sorties d'essence aurait mal fonctionné.

- Le réservoir remonté sans la crépine et donc, des saletés qui ont bouché le carbu droit.

Les pistons était des TKRJ fournis pas DinoGT.

Je n'ai pas de retour sur la qualité de ces pistons, mais j'ai fait confiance à  DinoGT qui me semble bien connaitre son métier...


Peut-être que la solution serait de lui amener la moto pour faire le remontage en intégralité...