Le site de la Yamaha 350 rdlc

​je viens de voir que tu avais 1 4l0 , donc ce qui est au dessus ne te concerne pas , sur les 4l0 , je met des jts athena a "sec " pour tes carbus il y a 2 modeles 4l0 00 et 01 et des gicleurs differents , puits aiguille et aiguille , br9es = tres bien , la theorie des detentes est que tu laisse les gicleurs d origines , moi par securite je augmente de 1 taille , mais cest que perso , apres sur mes lc javais fait des essais de pots , les jollys ont (ou avaient si ca a ete modifiees depuis ) 1 tube de fuite 1 poil petit , ce qui fait prendre + de t° au moteur , mais pour faire bouillir 1   4l0 , il faut y aller , si tu as allumage d origine caler a 2mm av pmh , c est bien aussi , apres tu avais quoi comme essence ? sp 98? peut comme dit bandicot , 1 association de 1 peu tout , pour les piston , cest le realeseur qui te dira la cote a mettre , apres moi je monte depuis presque 20ans des tkrj , a 110 les 2 , aucun pb 

Il me semble que les pistons sont un poil gros en ce moment, du coup, peut etre pas obligé de réaleser.

Pour le trou, j'irais voir en premier le debit d'essence  et p'et ben carbu bouché car on dirait que le trou est coté boite et pas coté allumage.

Sors l'alu avec un batonnet et de l'acide chlorhydrique.

C'est bien 1 4lo et carbu 01 et c'est bien coté droit avec du SP98 et j'étais à  8500 (donc en dessous de la zone rouge)

Mais je pense qu'ils sont plusieurs a m'en vouloir...

Mise a air du bouchon d'essence (mais ça le ferai sur les 2) ? Débit d'essence coté droit car chemin plus long (et j'ai 2 robinets d'essence en plus, car avec la pression en été, l'essence coule, peut etre que mon robinet est mort ou les joints ?) ou carbu bouché

Peut être qu'il ne faudrait pas réaléser, je verrai avec le pro (il y a juste du dépot du piston sur le cylindre)

Pour les pistons, je viendrai les chercher chez toi Claude quand j'aurai les infos si on réalèse ou pas et après je pense mettre un 225 ou lieu du 220

Je vais chercher toutes les pistes, ça m'occupe, juste avant les petites vacances

Et encore merci pour toutes ces infos 

je reviens de conge le 3 sept , carbu 4l01 = 22,5 , 220 , 21mm nc , aiguille 2eme ou 3eme cran (a partir du haut ) puit aiguille de memoire me rapelle plus je dirais 345 p0 ou p2 mais sans certitude 

Oui tout bon

ralenti 22.5 (ok pour moi)

principal 220 (ok pour moi, donc 225 ou 230...)

Aiguille 3eme cran (ok pour moi 3eme) jollymoto préconise un cran au dessus (avant dernier en haut) j'avais essayé mais pas terrible

p2 345 (ok pour moi)

 

Salut,

verifie egalement le circuit d'allumage, style ecrou de bougie mal serre, anti-prasite qui ne tient pas correctement, porcelaine d'electrode felee, car le point chaud (le trou) est vraiment bien centre sur la bougie.

Quand ça m'est arrivé, je croyais a une bougie morte, comme j'avais des bougies de rechanges (ancien motard prudent) je les ai changées pour voir si  j'avais de l'allumage et j'avais bien les étincelles sur les 2 bougies

Mon réaleseur rentre de congé que le 3/09, ainsi que Claude (pour les pistons) et moi je pars le 01/09 (pour une petite semaine)

Je vais donc m'occuper de la carburation et du circuit d'essence (que je pense en défaut) cette semaine

Mais "Phil" me donne une idée sur l'antiparasite, si le fil au niveau de l'antiparasite n'est pas bien serré, il y a bien des étincelles mais pas forcement tout le temps ???

Ce que je voulais dire: que tu es de l'etincelle ok, mais elle peut etre "dephasee".

Un pb de carbu devrait etre plutot cote echappement, ce qui ne semble pas etre le cas. C'est pourquoi je te proposais cela, ms ce n'est que mon idee, il y a tellement de parametres.

Vecu, defaut d'allumage entraine un effet "chalumeau" par la bougie et cela brule tout sur son passage, piston, soupares si 4t, etc...

Donc important de verifier 2x les bougies, elles parlent d'elles-meme.

Il faudrait que tu m'éclaire (bougie et étincelle...) un peu plus sur "déphasé", un décalage de l'allumage ?