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J'ai éssayé, pas de différences, hier elle n'a pas voulu démarrer, elle pétait un peu puis pas assez.. et je me suis rendu compte cet aprèm que j'avais une fuite d'huile à l'étrier avant droit.... heureusement que j'ai d'autres motos et que le temps est pourris... la liste s'allonge, elle sera fiabilisée pour les ballades de cet été..
les freins sont démontés, c'était pas terrible, j'ai tout passé aux ultrasons + nettoyage y compris le maitre cylindre, j'ai les joints demain, je remonte demain soir puis je regarde tout le reste... , le réservoir est bien à l'air libre.
Ca y est, elle pète le feu, en fait nous avions tous tout faux...j'ai triché, j'ai amené la moto chez mon petit mécano qui a failli s'arracher les cheveux.... il y avait deux problêmes , le premier était un soucis de réglage de niveau de cuve, je pense que mes pointeaux ne sont pas tout à fait les bons modèles et sont un peu plus haut (j'ai lu sur le forum pareil mésaventure) , en tout cas de ce coté là c'est réglé, l'autre soucis dans le carbu gauche était un bouchon rigide genre paille alu qui coincait le passage du carburant ! un truc qui n'est pas parti au bac à ultrasons ni à la souflette... je ne regrette pas de lui avoir confiée, il me reste mes cheveux... je crois que je n'aurais pas trouvé... et probablement démonté des tas d'autres choses..
Maintenant qu'elle roule je découvre d'autres petits soucis... ca freine mal mais peut être aussi parce que la visse de vidange du tube de fourche droit fuit sur le disque... et pleins d'autres petits détails... je vous remercie de m'avoir aidé, je vais avoir pleins de questions à la con comme:
Quelle grade d'huile de fourche pour ma mob, sachant que je fais 90 kg et que l'utilisation sera ballade et arsouille...
quelle quantité d'huile dans la boite, c'est marqué 1.5 dans la revue et j'ai mis 1l seulement pour être au niveau !
Excuses moi, mais je préfère dire que tu avais tout feu, pas nous. Car les réponses qui t'ont été donné sont toutes justes.
Diagnostic a faire a distance sans voir la moto ni savoir.
Diagnostic juste fait a savoir manque d'essence.
Cause possible dépression robinet incorrect (d'ou la question PRI) mise à l'air réservoir bouché (PS sur 31K ce n'est pas un tuyau mais le bouchon) comme ce n'était pas ça serrage etc... ta machine semble un peu bricoler dans tous les sens.Â
Joint spi fourche mort, pointeau mort, étrier mort...Â
Et ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ne demande tu pas a ton petit mecano préféré la quantité d'huile ? c'est rapide.  mais je suis sympa car c'est rapide, si tu as mis seulement 1litres de niveau, c'est que tu as bouffé un max d'huile.... a ta place je me demanderai ou elle est passée ? ... sur un moteur en rodage ? mouais....Â
Huile de fourche comme dans le manuel. ou 15w si tu veux que cela soit beton.
C'est sur, surtout quand on dit :
"Â j'ai démonté les carbus (nettoyage ultrasons et souflette), le réservoir, le robinet, rien trouvé"
Il y a 18 heures, motus a dit :
quelle quantité d'huile dans la boite, c'est marqué 1.5 dans la revue et j'ai mis 1l seulement pour être au niveau !
Bonsoir,
Des gens de bon conseils préconisent de mettre 1,7L dans la boite.
La raison : Meilleur barbotage des pignons de 6ème. Les pignons de 6 hs est récurent sur les 4L0 qui ont manqué d'huile ou niveau trop juste. Mais vu que les autres ont les mêmes carters…
Merci de ta réponse, je vais en rajouter, cela m'étonnait d'avoir l'appoint avec 1l...je n'ai pas voulu vexer en disant que l'on avait pas trouvé la cause mais un morceau rigide dans un corps de carbu je l'aurai démonté une paire de fois sans m'en rendre compte, et savoir comment il est arrivé là ? Paille ou défaut qui s'est oxydé ou autre ?... la fuite à la fourche c'était à la visse de purge, pas les joints spi, j'aurai bien aimé me payer une mob en état concours plus neuve que neuve mais je peux pas, j'aurai encore des surprises avant de la fiabiliser... prochaine ballade et peut etre découverte pas avant dimanche avec le boulot...
Merci pour votre aide..
C'est toi qui a refait le moteur ou tu l'as fait faire?? un morceau rigide dans un corps de carbu, drole d'histoire... des pointeaux trop courts 😕 elle est bizzare cette machine 🤪
Elle tourne bien maintenant, encore le démarrage à froid parfois pas trop facile mais j'attends le petit manchon d'entrée d'air de la boite à air pour peaufiner le réglage de richesse, je la prends une à deux fois par semaine quand j'ai la possibilité.. je me suis meme habitué au freinage.
je pense que le morceau dans le carbu est de la rouille qui a "sulfaté " avec l'alu, elle avait trés peu roulé depuis 2007