Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonsoir,

J'ai rempli la fourche avec 140ml de 20w dans chaque tube, comme conseillé dans la RMT. J'ai pompé une bonne quinzaine de fois. Ca fait effectivement un bruit quand on arrive en haut, comme si on avait créé un vide qui se comble. Ensuite j'ai essayé de mesurer la hauteur d'air dans le tube. 

Tube poussé au max dans le fourreau vers le bas, j'avais 17,5 cm. Mais il n'y avait pas les ressorts ...

J'ai donc remis en place les tubes comme ça puis j'ai glissé les ressorts dans les tubes et j'ai refermé avec les bouchons et les joncs.

 

Pour les pistons de frein, j'ai purgé et j'ai pompé pour faire ressortir les pistons. Maintenant j'hésite. Soit :

J'essaie de nettoyer les pistons (j'ai environ 7mm encrassés sur tout le tour) sans savoir si je peux faire tourner les pistons pour accéder à  tout le tour et passer du papier à  poncer 600.

Soit j'achète  kits pistons + joints chez EMAC à  48€ pièce et je refais tout.

 

Je me demande quoi faire pour les freins et si j'ai bien fait pour la fourche.

Vos avis comptent pour moi. Demain je vous envoie une photo des étriers.

Bonne soirée.

ben la fourche : cest non 

A titre indicatif, les quantités sont prises dans les manuels ateliers Yam, et c'est un montage d'après quelques tableaux trouvés sur le net.

 

 

Bonsoir,

J'ai retrouvé le mot de passe de mon ancien pseudo.

Merci Patrick pour ces infos. J'en conclu que la hauteur entre le haut du tube et l'huile sur un 4LO doit être entre 190mm et 200mm (donc pas 140mm). Sinon j'ai tout remonté aujourd'hui. Au niveau de la fourche, c'est bon. Pour les freins, il faut que je purge demain car c'est pas terrible. En plus j'ai une des vis de fixation de l'étrier droit sur le fourreau qui me semble foirée. Il faut que je regarde tout cela de plus près. C'est soit la vis, soit le pas de vis dans l'étrier ce qui serait plus chiant. En tout cas, impossible de serrer au couple. Au pire (si c'est le pas de vis) je mettrais une vis plus longue pour ressortir de l'étrier et un boulon derrière.

La hauteur d'huile du tableau est donnée pour de l'huile 10W/40.

Claude a de l'expérience et s'il dit qu'avec de la 20 il faut 140 mm, tu peux lui faire confiance vu le nombre de motos qu'il a remonté.

c est surtout avec le changement de ressort de fourche que faut appliquer les 140 et pomper bien a fond /tirer afond etc etc comme expliquer ci dessus 

vis ertrier = 10 x 125 , au pire helicoil , mais au remontage c etait ok, par contre , je serre pas speecialement les vis d etrier a la cle dynamo , mais plutot fort et loctite , les vis existe en neuf chez yam

Bonsoir,

Merci Claude  pour ta réponse et à  tous pour votre patience. 

Pour l'huile de fourche, il faut donc que je reprenne tout. J'ai mesuré le diamètre intérieur du tube de fourche (23 mm). Ensuite vu que j'avais mesuré 17,5cm entre le haut du tube et l'huile, je me suis dit qu'il manquait 3,5cm d'huile ... Donc après un rapide calcul du volume d'huile manquant (R² x 3,14 x 3,5) soit 1,15² x 3,14x 3,5 = 14,53 cm3 d'huile manquante. Je doute que ce soit juste, cat il faut tenir compte du fourreau de fourche qui présente un diamètre plus important.  Vos avis m'intéressent sur cette question.

Donc je dois redémonter la fourche et tout refaire. Mais j'ai ce problème du pas de vis de l'étrier qui est foiré, donc a solutionner avant. La vis est ok, car j'ai interchangé avec une autre et c'est pareil. La seule solution semble donc l'hélicoil, mais je ne me sens pas le faire moi même. Donc je cherche le genre de spécialiste qui font cela.

En plus il me faudra retirer l'étrier, donc enlever le raccord banjo. Savez vous où (dans quelle type d'échoppe) retrouver les joints en cuivre du raccord ?

Merci de votre aide car tout ceci occupe beaucoup mon esprit qui n'aspire qu'au calme.

Bonne soirée à  vous tous.

heu , heureusement que japplique pas ta formule pour l huile , parce que jen serais tjrs a ma 1ere fourche 

relis ce que je tai ecrit plus haut , ya pas de calul de daimetre ou autre , juste 1 manip et prise dune longueur en mm entre le debut du niveau d hauile et le haut du tube , cest simple , j y arrive 

les joints sont des alus , donne moi 1 adresse je ten envoie 2 dans 1 envelloppe , sinon en theorie n importe quel magasin de motos a ca 

helicoil , idem , 1 boite qui fait de la mecanique , generale , auto , moto voir scoot horticulture liste non exaushive

 

Bonjour Claude.

Ok, pour la fourche je recommence tout. Pour les joints, en réfléchissant je me dis qu'il n'y a pas besoin de retirer le raccord banjo, mais juste de séparer l'étrier en deux : La partie avec les plaquettes et celle qui est fixée à  la fourche. J'ai juste besoin de celle-ci pour faire poser un hélicoil. Demain je vais voir chez un concessionnaire Suzuki. Le courant passe bien avec lui.

Donc merci et à  bientôt.

sans que tu le prenne mal , a ta place , j emmenerais l etrier complet pour l helicoil , je pense que ca sera plus facile pour toi de changer 2 joint alu que demonter remonter l etrier