Le site de la Yamaha 350 rdlc

zut il y a que moi qui ne voit pas les photos je suppose ?

 

​Ca m'arrive de temps en temps à  cause d'AdBlock, si tu as un plugin de filtrage de pub ça peut venir de là , sinon avec Mozilla ça fonctionne bien chez moi la plupart du temps. J'héberge sur Zupimage si jamais ça peut te donner une piste.

merci j'ai rafraichit le cache et effectivement je vois maintenant :)

et cela aurait été dommage, elle déchire ta peinture des étriers.

 

​Merci à  toi, j'ai fait de mon mieux :).

 

J'aurai besoin d'un service : si quelqu'un à  son RD sous la main j'aurai besoin de 2 mesures (la mienne est à  une 50aines de bornes de chez moi, je ne peux pas y aller en semaine car le temps de sortir du boulot et de m'y rendre c'est fermé ).

 

Il me faudrait l'épaisseur du pied de l'amortisseur (la partie qui rentre dans la chape du basculeur), et la cote de la chape du cadre (celle qui accueille le basculeur), ou plus simplement les cotes du basculeur dans sa largeur (pas besoin des longueurs ou entraxes, juste les largeurs). Bref, si quelqu'un à  5 minutes pour me relever ça ça serait top :).

Salut Nekikool

L'épaisseur du pied de l'amortisseur est de 42.4mm

L'épaisseur du basculateur (la partie qui vient dans la chape de cadre) est 70.2mm, cache poussières compris

J'avais relevé un certains nombre de cotes et retracé tout ça en dwg, le basculateur en fait partie. Si ça peux t'aider files moi ton mail en MP

 

Philippe

Salut,

 

Super, merci à  toi pour ces cotes, effectivement ça peut m intéresser et je vais tout de suite montrer pourquoi.

 

J'ai donc modélisé rapidement l'épure d'origine, l'épure avec le bras de TRX et une épure envisageable pour voir ce qui se passe au niveau cinétique et choisir la meilleure solution.

 

Voila donc une animation du mécanisme d'origine, encore une fois, c'est de la modélisation rapide, toutes les cotes ne sont pas les bonnes (j'avais pas accès à  la moto j'ia fait ça d'après des notes et des info glanées sur le net :

 

 

 

Ca c'est donc ma base de travail, on peut voir que le mouvement est fluide et que l'amortisseur travaille bien.

 

J'ai ensuite modélisé le nouveau bras avec le mécanisme d'origine :

 

Cette fois ci on se rend compte que ça fonctionne beaucoup moins bien, pour la même amplitude de mouvement du bras, l'amortisseur travaille beaucoup trop et on voit même que sur une forte compression le système arrive en butée (le basculeur et les biellettes s'alignent).

 

Il faut donc tendre vers un système plus doux pour l amortisseur, via un basculeur 3 points, quelque chose dans cette idée :

 

 

Et comme je veux conserver l'amortisseur type origine (donc sans chape sur celui-ci), je vais devoir me fabriquer un basculeur, ce qui m'octroie le luxe de choisir mon épure (je remercie donc l ancêtre pour ses cotes, je vais pouvoir avancer en attendant le weekend et reprendre des mesures au propre avec les vraies pièces :)). mon basculeur sera sans doute en inox, s'installera dans la chape du cadre d'origine, accueillera l'amortisseur d'origine (ou en tout cas type origine RDLC) et disposera de biellette réglable pour jouer sur l assiette de la moto, un peu de 3D en vue demain donc ;).

​Au fait au passage et par pure hasard, il y en a là  http://rdlccrazy.co.uk/html/for%20sale%20page%202.%202%20350lc%20.htm

Tout beau tout neuf pour 32 £.... je sais j'arrive un peu tard .

Sympa tes simulations de suspat, je suis l'affaire par curiosité

J'avais vu qu'il était dispo la bas, mais bon, c'est moins drôle quand ça arrive déjà  tout neuf, et ça reste des rotules à  jonc qui ont du jeu d'origine et finissent par en prendre :).

Hop, la roue dans le cadre (bon ok, j'ai merdé en prenant la photo, faudra tourner la tête :p) :

 

Et une depuis l'arrière :

 

On peut voir que c'est bien décalé, il y a en tout 23mm à  rattraper et on peut quasiment tout faire en travaillant sur la jante, il restera en gros 5/6mm à  faire niveau moteur, et ça devrait pouvoir se faire en jouant sur la position du moteur dans le cadre + position du PSB sur son arbre, donc montage sans pignon déporté envisageable à  priori :).

 

 

Je continue également à  travailler sur mon basculeur, pas évident de concilier les anciennes conception avec des concept plus contemporains, mais on va y arriver, je vous montrerai ça sans entrer dans les détail quand l'étude sera terminée :).

 

A suivre donc ;).

Ah! ok je comprend mieux pour la roue et le bras oscillant , vu la largeur , tu est obligé  de décalé le moteur , très bon boulots tout ça , c'est le genre de boulot que j'adore faire quand il s'agit de modifier une moto , car le resultat final est toujour satisfaisant ...... Moi je me contente pour l'instant de mettre la roue de la 4FL j'ai deja souder la douille pour le support d'etrier , mais peut etre qu'un de ces quatre l'envie de mettre une jante un peu plus large avec son bras oscillant , me prendra ....

en tout cas beau boulot, car meme si on y arrive , c'est n'est pas rien quand meme a faire......