350 RDLC 1WT Personnalisée.

[desmorg]

La platine G ne touche pas le BO ?

Décaler le moteur va entrainer d'autres modifs colatérales genre alignement de la boite à  air , des pots , je n'ai pas envie de tout relire pour savoir ta config mais l'idée est là  .

 

[NeKiKool]

La platine G ne touche pas le BO ?

Décaler le moteur va entrainer d'autres modifs colatérales genre alignement de la boite à  air , des pots , je n'ai pas envie de tout relire pour savoir ta config mais l'idée est là  .

 

​Concernant les platines effectivement il faut caler derrière de quelques millimètres pour que ça passe, c'est prévu (de simples entretoises rondes) :).

 

Pour le moteur, on parle de 2-3mm (en enlevant un peu sur la bague intérieur des silentblocs, qui dépassent de 5mm d'origine), c'est juste histoire de gagner ce qu'il manquera à  la roue, donc ça sera absorbé par les différents jeux fonctionnels d'origine (manchon plastique pour la boite à  air, les pots peuvent pivoter pour se réaligner naturellement, etc). à‡a m'inquiète pas et si je me rend compte qu'il y a trop à  faire au niveau moteur, ça sera un pignon déporté donc le moteur restera à  sa place d'origine. Mais effectivement ça aurait été à  prendre en compte sérieusement si j'avais dû en faire plus :).

[bandicot60]

Moi je rencontre un peu le meme problème sur la TZR 2 rl de piste de mon fils, pour pouvoir passer en 17 pouce un peu plus large , car 18 pouce d'origine, j'envisageais de dÄ—caler le moteur , ce qui est tout a fait réalisable , mais j'avoue que je n'avais pas penser au pignon déporté......2-3mm ce n'est pas grand chose , moi c'est presque 10mm ....

[NeKiKool]

Avant de bouger le moteur tu as plusieurs solutions :

- la facile et pas très élégante : caler la roue mais l'avant et l'arrière se retrouve désaxer donc pas top.

- Si c'est une jante avec un porte couronne : usiner la jante ou le porte couronne pour rentrer l'ensemble.

- Installer une couronne déporté (toujours en fonction de la jante, c'est pas toujours possible).

- Installer un pignon déporté.

 

Après il y a des impératifs liés au modèles installés (cadre et BO), moi par exemple je ne peux pas tout gagner sur le pignon sinon la chaine passe dans le cadre, je suis obligé de ramener la couronne vers l'intérieur, mais je peux pas en faire trop sinon la chaine sera dans le pneu, donc je dois jouer devant et derrière pour avoir le meilleurs compromis. Si tu peux tout gagner au même endroit c'est mieux, ça fait moins de modif', moins de référence particulière, etc, mais c'est pas toujours possible.

 

PS : 10mm sur un pignon ça se fait, les pignons sur mesure coute pas très cher (moins que les couronnes de mémoire), faut juste que la demande soit claire (pas, largeur, modèle de la moto, déport, nombre de dent, etc), une fois que tu connais tout ça tu notes et chaque fois qu'il te faudra un pignon tu refournis ça au fabricant que tu as choisi (ou que ton concess' aura choisi pour toi).

[bandicot60]

Une solution que je vais peut etre adopter , c'est d'Ä—largire , le bras oscillant en le cintrant avec mon chalumeau OA.... (je suis plombier chauffagiste) une chose que j'ai déja fais sur un bras de 2RL que j'ai en stock , cela m'évite d' usiné le moyeux du porte couronne , mais pas le porte couronne lui meme , car sinon la chaine serais vraiment tres désaxé a l'extèrieur .... donc la seule solution est d'usiné la partie porte couronne (c'est une jante de 4FL), mais une fois usiné,  il ne reste plus grand chose , presque 10 mm donc plus de quoi remonter les goujons ..... en fait le cadre et le bras oscillant,  sont très étroit sur la 2RL , qu' a mon avis , je ne serais pas étonné que Yamaha c'est servi de cette base pour faire la premiere generation de la 50 tzr.......D'ailleur une autre solution , qui me paraît jouable c'est le montage du bras oscillant et la roue AR qui est une 17 pouces et qui est apte a recevoir un pneu large...... je pourrais aussi monter le moteur dans le cadre d'une 4 FL,plus simple , mais aucun intêret. J'aime bien me creuser la tete 

[rico56]

Salut,

à  l'envers ou à  l'endroit, ce bo semble raccord.

Quelle largeur de pneumatique retenue?

 

A plus.

Rico56

[rdlc69]

Salut

Si tu mets une jante de 4FL tu peux mettre un porte couronné de 250 TZR ou TDR. La chaîne sera alignée avec le pignon d'origine et passe dans le cadre et avec un pneu de 140 sans problème.

C'est ce qu'il y a sur la 1JF de ma photo d'avatar 

A+

[bandicot60]

Pour la taille du pneu ce sera 120,130 ou 140 maxi....120 serait l'ideal pour la 2RL, j'ai aussi une jante de 250 2ma, ou 125 4gm.... je ne sais plus , elle est moin large que la 4 FL, mais presente la même largeur de moyeux. ...

Je vais essayer de me trouver un porte couronne de 250 tzr ou 240 tdr, merci pour l'info.

[bandicot60]

Salut Nekikool, je me suis trouvé un "T" supérieur de fourche de 900 CBR, comme tu avais indiqué au début de ce poste , je l'ai reçu ce soir   et je n'ai pu m'empèché de le monter sur la fourche du 4FL , par contre ce "T" n'a pas de pontet, j en adapterais ..... je pense qu'un "T" de 900 hornet ferait l'affaire aussi, si le diametre des tube font 45 mm, bien entendu, un "T"de 600 CBR PC35 (pas PC 31 , la fourche fait 41 mm )doit aussi le faire , car les tubes font 45 mm de diamètre aussi , et la fourche est presque identique a celle de la 900... bon il faudra juste'effacé le logos Honda...... Je me suis trouvé des etriers de triumph 600TT (T805),  qq photos que j'ai pris ce soir.

[NeKiKool]

Pour les pontets sans doute que ça diffère suivant les modèles / année. Quoiqu'il en soit de mon côté ma fourche est 5mm plus large que celle de CBR au niveau de l'entraxe (j'ai 205 au lieu de 200. Je ne l'explique pas et je suis passé sur une solution "modification du té d'origine" sur lequel je vais monté des pontets directement. Mais content que tu aies trouvé ton bonheur :).