tout d'abord la forme de la courbe est déjà bonne à la base (c'est deja ca !)
donc il ne reste plus qu'a programmer une courbe d'avance correcte et normalement :
il devrait y avoir un peu plus sous la pointe de puissance
ET
il peut y en avoir un peu plus haut dans les tours mais là c'est au choix de celui qui paiera les refections des vilos (les tours, ca tue les vilos !)
c'est de bon augure
c'est de bon augure
Ca me rassure.
Je suis content alors, ouf !
A+
Salut,
Mauvaise nouvelle, je n'ai pas eu le temps d'acheter les EGT.
Le brêlon est raide.
Pour une fois j'ai serré le cylindre gauche...
Voilà , environ 2000 kms de fait en envoyant la purée grave, c'est plutôt pas mal. (faut bien se satisfaire de quelque chose...)
J'ai réussi à rentrer tout de même et sans pousser : 6 kms au total ! Ouf
Cet exploit sans en être un car le cylindre concerné doit maintenant être au plus mal mais vu la chaleur et l'équipement en cuir, j'ai préféré cela à la poussette.
Pots déposés, à la simple lumière d'échappement, j'ai pu constaté qu'un segment a rejoint son petit collègue et un bout de la calotte (pourtour du piston)est parti vivre sa vie je ne sais où !
Il n'y a plus qu'a réouvrir pour constater les dégâts, faire la liste, et en profiter pour envoyer le vilo Hot Rot au contrôle (ce qui aurait du être fait avant montage)
La galère va être de retrouver un cylindre si je suis hors côte (6kms, ça use...) et les fameux pistons avec axe déporté...
Ah oui, pour ceux qui souhaitait connaitre mon ressenti concernant les nouveaux pneumatiques Pilot Activ, c'est plutôt mal barré. lol
C'est le genre de connerie qui m'arrive toujours lorsque les entreprises de mécanique de précision et vendeurs pro ferment pour congés annuels !
A+
