Le site de la Yamaha 350 rdlc

hello,

Quand je ne suis pas passé depuis longtemps, un des premiers posts auquel je vais jeter un coup d'oeil est celui-là : Au delà  de la qualité de ton travail, on ne peut que saluer l'effort que tu fais pour faire ce reportage ! Par expérience, quand j'ai les mains dans le cambouis, et que le boulot que je veux faire avance un peu, j'ai un peu de mal à  tout lâcher pour prendre des photos ! Donc encore bravo et merci à  toi, pour l'altruisme dont tu fais preuve !

A bientôt pour la suite !

@+

Malgré le week-end prolongé, je n'ais pas fait grand chose:

Finalement la cartouche de gauche est "rentrée" dans le pot de gauche (vu l'excentricité interieure du gauche, les piêces ne sont pas interchangeables ) à  noter la coche sur la cartouche et sur le tube perforé pour retrouver la bonne position...) :

J'avait l'envie de faire un peu de poussière , et j'ais commencé par poncer (ébauche) completement le deuxièm pot. Voilà  les deux pots:

Les deux cartouches avec les different silencieux à  l'interieur (dommage que j'ais seulemnet un kit silencieu par type ):

Finalement j'entrevois la fin de ce boulot. Voila la liste des tâches à  faires:

- Couper en 2 le pot, avant le début du contre-cône, pour souder le contre-cône au pot standard.

- Préparer un deuxiem kit silencieu à  la laine de roche pour l'autre cartouche.

- Préparer un deuxiem kit silencieu au tubes resonants pour l'autre cartouche.

- Resouder le deuxiem pot, poncer finement et peindre.

- Monter les deux nouveaux pots

- Essayer les cartouches à  "la laine de roche" et "aux tubes resonants". à€ mesurer: temperature des gaz d'échappement, bruit et prestations

à€ bientôt

Ce matin, j'était à  la maison car je suis au chomage partiel ( !!); j'ais attaqué le point 1 des 6 qui manquent à  la fin:

Couper en 2 le pot, avant le début du contre-cône, pour souder le contre-cône au pot standard

J'ais pu voir si le contre-cône que j'avais profilé il s'est bien adapté au profil interieur du pot standard.

Il est bien, specialement dans la zone de la bosse, que l'autre pot m'avait donné quelque problèmes. La fente qui permet l'écrasement de la tôle la où la parois est droite, me semble être juste:

Après la soudure du contre-cône et le meulage des "pétrins":

Il me reste seulement 5 points!

J'éspère demain de souder les 2 parties et de poncer finement (prêt pour la peinture)

à  bientôt

Xiem épisode.

Le point 4) est fait!

- soudage des 2 pièces,

- meulage grossier(sput sput)

- meulage fin

- poncage orbital qui enleve les signes "polyèdriques" du meulage angulaire

Peint noir mat thermique (malheuresement je n'ais plus de laque thérmique

On voit déjà  quelque tubes que je viens de créeer au tour pour le prochaine épisode: le silencieu à  tube résonantes.

à  bientôt

Peint noir mat thermique (malheuresement je n'ais plus de laque thérmique).

Slt

Peut tu en dire plus sur cette laque thermique stp .

merci

En francais c est du vernis HT

Impréssionné par la motivation Boris

ca a intéret de marcher d entrée , avec toutes les modifs que tu as faites , si y a un truc qui ne colle pas ....

J ai pas tout relu , je te conseille un CDI prog sinon tu ne pourras pas tirer profit de tes modifs ..

@William:

Avec de la peinture noir Haute Température (700°C), le pot il vient noir mat. La couleur idéale pour des pots.

Mais du fait que je désire (et je suis presque obligé) à  reproduire (pour le moins otiquement) des pots standard, je doit les rendre noir brillant. En ajoutant une couche de peinture transparante HT (500°C), seulement après la courbe, le noir mat devient noir brillant.

@Seb:

oui, après ce travau, j'aimenrais monter une CDI programmable de Zeeltronic:

Zeeltronic

Sebastien, par rapport à  la courbe "usine" qu'est que tu me conseille? j'aimerais anticiper quelque degrés (2°, sans éxagerer, j'iame pas les trou..).

Est ce que dans le forum il y a déjà  une "dissertation" à  propos?

c est vraiment spécifique à  chaque moteur l avance , il est impossible de dire dans ton cas , vu que tu as tout changé sur ton moteur de te donner une courbe

il n empêche qu au 98 si tu mets la courbe BDK ca devrait être pas mal , quitte à  couper plus tot vers 10500 pour éviter de trop ruiner le vilo ( en générale , je met beaucoup plus sur la plage sous 8k et moins après 10k , vu que je compresse beaucoup toutes mes LC , je ne peux pas mettre en plus de l avance dans les tours )

Une courbe doit se faire au banc , on peut y arriver autrement mais c'est extrêmement long et hasardeux .... ( en terme de déto et casse potentielle )

La dernière fois , j ai mis 2 heures à  faire une courbe complete sur une 125 Rs h***a caca , machine transfigurée ....

il n empêche qu au 98 si tu mets la courbe BDK ca devrait être pas mal , quitte à  couper plus tot vers 10500 pour éviter de trop ruiner le vilo ( en générale , je met beaucoup plus sur la plage sous 8k et moins après 10k , vu que je compresse beaucoup toutes mes LC , je ne peux pas mettre en plus de l avance dans les tours )

Merci Seb,

je connais le français, mais, excuse moi, ton "argo" est déjà  trop pour moi, de langue matérnelle italienne. Que est que tu entend avec "il n empêche qu au 98 si tu mets la courbe BDK ca devrait être pas mal , quitte à  couper plus tot vers 10500"? La courbe BDK est ecelle ci, mais je ne comprend pas:

- 98

- quitte à  couper

Oui, serait super de trouver l'avance optimale au banc. Malheuresement je ne dispose pas de banc; le plus près est à  Como (Italie) et on y va avec la moto entière. Peut être qu'en printemps j'y ferais une visite (sa dépend du prix).

tu mets ça dans le zeeltronic ca devrait etre une bonne base bien méchante

ps : SP98 et squish 0.8 mm mini , si tu peux avoir de SHELL Vpower 100 , ca ne sera que mieux ....