Le site de la Yamaha 350 rdlc

D'une simplicité redoutable ton petit montage de test.

As-tu bien alésé ton joint de culasse ?

Au fait, déjà  discuté, mais squish 0.9, ça va marcher

 

je l'ai passé au papier de verre, il m'a pas semblé dépasser dans le cylindre, de toute manière je n'ai utilisé qu'un feuille, sinon j'étais trop fort en squish.

il n'y aurait pas un probleme de montage? Normalement, on me met pas de joint entre la boite a clapets et la pipe.

​Non, là , dans cette photo, t'as pas de pion sur les roulements du milieu mais des toriques.

Oui Phil, je l'ai dit l'ai dit, j'en ai mis un car le plastique des pipes me semblait pas top, je vais le remplacer par un joint métal qui ne s'écrasera pas au serrage, je vais revoir ça t'en fais pas.

et Dino : on a changé que les extérieurs, les roulements intérieurs posent rarement de soucis et surtout ça évitait d'ouvrir le vilo (même pas sûr que ça soit faisable vu que c'est un vilo soudé...) :)

​Le pignon déporté existe tout fait et au catalogue Yamaha.........

 

​Toujours monter les pipes sans joint et avec de la patte a joint en faible quantité.

De chaque coté de la cale il doit y avoir un joint papier plus de la patte aux 4 coins vu qu'il te reste très peut

de portée avec les trous retravaillés.

 

C'est mal monté, je le reconnais volontiers :). J'aime bien constater par moi-même, je savais qu'on ne met en théorie pas de joint entre la pipe et la Bà C mais je voulais compenser un défaut apparent de mes pipes, je revois tout ça vous en faites pas, s'il le faut ça passera par des pipes neuves ;).

Bon, pendant que le forum était cassé j'ai pas chômé pour autant :). La moto a poussé ses premiers cris ce dimanche, quelques inquiétudes au départ : ça tourne pas tout à  fait rond et un bruit métallique m'inquiète. Je laisse chauffer tout de même et coupe une fois le moteur à  température. Hier rien, je me repose (j'ai remonté la moto quasi complète en deux jours ce weekend donc un peu crevé et repu de mécanique). Aujourd'hui donc je me décide à  redémarrer pour fignoler les réglages et voir d où vient ce bruit.

Démarrage en 3 coups de kick comme dimanche, j'avais remit les setup d'après la RMT et suivant les conseils de Taz et cette fois le moteur tourne parfaitement, ouf :). Le bruit que j'entendais le dimanche vient des vibrations, j'ai pas mal de choses à  régler, une foultitude de détails : si je ne suis pas sur la moto les pots arrivent à  aller toucher légèrement le BO (ça vibre pas mal à  vide, ça sera mieux une fois le moteur en charge, les efforts de la chaine vont assoir le moteur + le BO sera remonté du fait de mon poids).

 

Bref, ça tourne MAIS il reste pas mal de trucs à  faire : revoir la fixation et/ou l'orientation des pots pour éviter que ça touche, mon guidon n'est pas tout à  fait droit, je dois revoir mes cales de pontets (c'est un double pans incliné, je dois juste revoir leur orientation pour corriger la position du guidon, juste pas évident tout seul), câbler et configurer le compteur, faire faire mes durites de frein sur mesure en place (je bouge la moto en plateau) et faire couper ma chaine à  la bonne longueur (mais je dois attendre ma couronne qui n'est toujours pas arrivée...), trouver comment installer les rétro (très peu de place entre le guidon et les MC), etc...

 

Allez, place à  quelques photos, on tient le bon bout, en espérant être prêt pour MC mais au cas où je le dis en avance : si la moto n'est pas 100% safe à  la date du rassemblement je ne viendrais pas avec :(.

 

Réception des pièces peintes :

Remontage en cours :

La moto en train de chauffer avec sa nourrice (réservoir de 125 RDLC) :

Salut Franck,

comme neuve, perso très soignée,  partie cycle raccord. Dernier modèle dispo en concession alternative?

Les finitions encore quelques onces mais tu as fait l'essentiel... Bravo vraiment.

Rico 56