Le site de la Yamaha 350 rdlc

et a priori tu n'as pas non plus augmenté spécialement la précontrainte à  l'ar ?? me tromp'je ?

Tu veux dire quoi par là ??

tu as ouvert ta fourche ??

Pas encore je le fais ce week end!

Je t'ai laisser un mail pour tu me repondre

précontrainte = dureté du ressort

Ha bah ça, pour frotter, ça frotte !!!!:

Mais ne les écoute pas, y z'y connaissent rien....

Moi je vais te dire ce qui va pas: C'est ton pneu avant qu'est tout dégonflé ! La preuve, tu roules sur la jante:

Les écoute pas.....

@+

slt alexandre

je pense que tu as 1 pb de montage ou d inclinaison de coudes

sur la tof que mickey a mis de moi sur le topic du pro classic

c est le meme virage

je penche pas plus que toi , dehanche pas non plus

pese + lourd que toi

et c est loin de toucher

c est soit des pots soudes a des coudes , et pas soudes au bon endroit

soit ya 1 merde quelque part

compare l'enfoncement des tubes de fourches entre Bruno et Alexandre.

sans vouloir vexer Alexandre : Bruno passe plus vite en courbe et donc charge bien plus la moto en virage, pourtant les deux motos ont quasiment le meme enfoncement de fourche

check up des suspensions et durcir le tout pour commencer, parce que c'est sur que de faire de la piste avec les réglages route va te donner un comportement un peu "caoutchouc".

compare l'enfoncement des tubes de fourches entre Bruno et Alexandre.

sans vouloir vexer Alexandre : Bruno passe plus vite en courbe et donc charge bien plus la moto en virage, pourtant les deux motos ont quasiment le meme enfoncement de fourche

check up des suspensions et durcir le tout pour commencer, parce que c'est sur que de faire de la piste avec les réglages route va te donner un comportement un peu "caoutchouc".

voila les pots ...

EDIT : coup de main seb

oula , oui ca doit frotter

Ca le fait pas du tout

le pot doit etre collé à  la platine

deux soluces :

tu modifies ceux la

ou tu les revends et prends des pots de LC ....

Bonsoir,

Bon j'ai effectué le changement de l'huile de la fourche (y en avait besoin ) et dans le manuel ils disent qui faut ajouter la pression d'air à  1.4.Est ce vraiment ca?

Ensuite, il y a t il des plaquettes de meilleur qualité(qui freine mieux!) que les origines?

Et les gicleurs joue t ils un role important,faut ils les laisser d origine.

Alex

pas d air pour les fourches de LC , de la 20 W mini vu ton poids ....

les gicleurs , boite a air origine et gicleurs origine ca le fera , de toutes facons si tu sais pas comment lequels mettre tu va te prendre le moteur dans la gueule , donc pour pas prendre de risques montes ca d origine , sinon ca risque fort de casser