Avis sur les vilos longues courses

[bimo]

Bimo on parle bien d'une course +4

c"est déjà  mieux!

[sebastien]

copié du forum 2t

Vu le nombre de +4 qui ne fonctionnent pas ou qui ne font que marchouiller

j'insiste sur quelques points :

cylindres 31K si échappement tapé , ne pas utiliser ces cylindres ......

cale embase 1.4 à  1.6 mm

electronique complète de 1WT

stator 1WT avec oblong de 5 mm et avancé à  fond

culasse ORIGINE PAS RABOTEE ( épaisseur de joint de culasse adaptée pour arriver au squish souhaité )

pots type 1WT ou Allspeed

squish 0.75 !!!

carbus de 26 origine de 31K

admission TZR125/250

boite à  air origine avec gicleurs de 280-300

radiateur RGV/TZR belgarda ou 4LO

Ce truc est une recette comme la potion magique de Panoramix , changez une variable et çà  devient un truc banal , j'avoue à  tout le monde que j'ai eu certes du flair mais aussi beaucoup de chance pour tomber directement sur la combinaison magique ......

Mais les faits sont là  .....

Je rajoute

Transferts 128° - 1 à  +2 °

Les reste les angles de balayages et surfaces de lumières etc etc c'est à  refaire en profondeur mais je me les garde , faut pas déconner non plus , manquerait plus que je me fasse taxer au moteur

Moteur encensé par tous ceux qui ont roulé avec ....

Leekid , Bruno , Tibus etc etc etc

[Kali]

Salut,

"Je trainais 18/37 en démul , çà  levait encore en 3 sans tirer dessus ni embrayage , sur le couple , comprenne qui pourra ....

79.9 chx vilo sur notre banc , çà  fait un 85 à  peu près sur les autres et surtout 5 à  6.5 m/kg de couple de 6500à 9800 tours .... "

Vu le parc moto que tu as, (signature..), je suppose que tu as une licence. Pourquoi ne pas venir sur une course VMA, inscrit en Open ça va de soi, pour nous montrer ton engin et pouvoir comparer avec nos brèles. Tout discours après cela sera sans doute inutile

De ce que je comprends, tu vas nous (350) taxer ainsi que tous les Opens.

Tu as huit courses au choix.

Stéphane

[sebastien]

Ce type de moteur est interdit en VMA , sinon tu peux être certain que Le glode aurait au moins fait un essai avec le mien , mais étant donné que lui ne triche pas , il reste en course origine et alésage origine .....

Si c'est pour rouler en open contre un CC Artigues c'est un 500 qu'il faut , pas la peine d'espèrer quoi que ce soit avec 380 Cc ...

Ce n'est pas le moteur qui fait un tour chrono , c'est le pilote ( et je n'en suis pas un ) , Brunofast à  tourné avec ce moteur et sa description a été " c'est le meilleur moteur de LC que j'ai essayé , et pourtant j'en ai eu dans les mains "

Largement suffisant a elle seule comme appréciation , pas la peine de faire des concours de quequette

Une TZ qui n'est pas en 350 ( moins connu comme fait ) avec un pilote qui marque(ait ) plein de points n'arrivait pas à  prendre un mètre à  Bruno dans les lignes droites à  Carole ...

Je m'étais un peu raté sur la démul et il n'a même pas passé la 6 , çà  suffisait pourtant à  suivre au moteur ( et passer aux freins ) ....

[Kali]

"Ce type de moteur est interdit en VMA , sinon tu peux être certain que Le glode aurait au moins fait un essai avec le mien , mais étant donné que lui ne triche pas , il reste en course origine et alésage origine ....."

Si tu regarde bien mon message, je parle d'inscription en Open, et la tu peux t'inscrire sans problème et sans "triche"

Dommage, j'aurai bien voulu voir ce que cela donnait....

Je ne crois malheureusement que ce que je vois

Ciao

[sebastien]

Pour faire simple , je m'en fout , perso j'ai déjà  vu

Rouler avec des 1135 qui se kamikazent à  essayer de te faire les freins à  l'inter , c'est sans moi ....

En Open ce n'est pas un 380 que j'engagerais mais beaucoup plus gros .... Autant je pense aller faire un peu de 125 FSBK avant que les 125 soient interdits , autant je ne suis pas prêt de remettre les pieds en course d'anciennes ....

+sur le fond et techniquement , à  regarder un bloc de TZ350 ( 4 ou 6 transferts ) , çà  me ferait mal au cul de pas réussir à  faire marcher plus fort un moteur qui dispose de boites à  clapets comme on trouve sur les cylindres de 31k

[brunocb750]

Salut Seb,

Perso, je ne remets rien en cause sur ta démarche, préparation, proposition (je serai biem mal placé).

et BrunoFast n'est effectivement pas un manche, pas un plaisantin non plus.

Question : la config tourne t-elle toujours ?

Perso dans ta liste de recommandations, il y a juste un truc qui me chagrine (certainement à  tord), c'est la cale jusqu'a 1,6mm.

J'étais déjà  à  plus de 200° (201-202 sauf erreur dans mes mesures) d'echappement avec une cale à  1.30 (cylindre 1UA aussi)

Je vais me repencher sur le moteur, surtout que là  c'est nettement plus sérieux comme approche : réalésages par Dino de 31K, vilo presque nickel-chrome.

seulement je souhaitais changer les roulements de boites via un kit complet à  acquérir en Australie. (un de tes "fournisseurs")

Mais au final, la transaction je l'a sent "moyenne" surtout au regard de comment est arrivé le vilo.

pas très sérieux.

Ca fait un peu chier surtout que le kit semblait de qualité.

A+

[Jean-Fred]

Je n'ai eu aucun problémes avec Steve sur ces piéces là 

Seulement une fois, des délais cause réassort.

Pour se faire pardonner, il m'as donné des bagues pour la cloche d'embrayage et les pignons de boites.

Mais tout change,..

[clauderochefort]

slt

bon je vois qu on parle de moi

alors avec fab

sur 2 courses d endurance du pro classic ou etait autorise les "gros" lc

jai roule avec 1 moteur breton

effectivement

ca ma pas impressionne du tout

a carole et a croix j etais 3 a 5 s + vite avec ma lc 350 a moi

le moteur etait mal regle

il parait

ceci explique peut etre cela

je sais pas

vraiment ce que fab avait pas fait dans la liste des choses a faire

sur ma lc a moi en course et alesage 350 cc , j ai moins de cv que annonce par les "gros" lc

pourtant l an dernier a la haute saintonge

on a fait des essai

l1 cale derriere l autre chacun son tour

pour le moment ca tourne a mon avantage

loin de moi de demolir qui que ce soit ici

on me cite

je precise

j ai jamais essaye la moto que seb parle

donc je sais pas

pour le reglement vma open

seb

tu peux venir avec tes lcs

tu es dans le reglement du moment que tu roule en post evolution

je sais que ca fait longtemps que tu as pas roule

mais le niveau , le pilotage , les motos , les pilotes

au vma

ca a rien a voir avec quand on roulait au pro classic

c est + sur au vma

y a tres tres peu de n importe quoi au vma

tout le monde se respecte sur piste

et les mecs en post evolution on l habitude que les bonnes 350 lc soit devant ou avec eux

donc ils "petent plus les plombs"

stephane ( kali) sur le forum est le gars qui a fait 1er lc l an dernier

derriere lecointe et fourreau (kawa kr tz 350)

avec des tours en tete meme

pilote de moto qui roule en 350 lc aide par la emac

donc c est 1 bon

il a moins de cv que vous

ca c est sur

pourtant , il a taxer du open evolution

si tu te decide a venir sur 1 epreuve de vma avec TA moto

tu sera le bien venu

on roule sur des circuits que tu connais

vigeant par ex

ou tu a roule souvent avec tes CC

mais aussi magny cours , nogaro

bref des circuits familier

je pense que tu as ta place avec ta moto en post evolution

moi ca fait 2 ans que ca me trotte dans la tete ce truc

derniere chose a ceux qui passent leurs motos au banc

et tjrs sans me moquer

pour etre valable

ca doit se faire le meme jour

trop d e parametre influent dans 1 sens ou l autre

apres

certains chiffre me laisse reveur

quand je vois comment je me creuse la tete et bosse pour pas perdre 1cheval , voir en gagner 0,5

pour info

la meilleur version de ma lc fait 79cv vilo

et me fait perdre 1,2 s au tour a croix par rapport a ma version 76cv

voila

pour info

je suis "essayeur " d 1 gros moteur qui marche

pour voir et me rendre compte

le seul juge sur 1 circuit est le chrono et dans quel sens tourne les aiguilles

slt

[brunocb750]

Salut Claude,

Je t'ai envoyé un mail via adresse AOL pour ce qui te reste de Lomas, en croisant les doigts.