Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut,

Le 1) est à  mon sens aussi important que les 2 autres.

Comment te dire...; C'est une façon de dire au gars en face de toi: "Vous avez le pouvoir de m'autoriser à  rouler sur la route avec ma moto, et tant que vous ne me l'avez pas accordé, je ne peux pas le faire. Bref, vous êtes quelqu'un de très important pour moi".

Si tu arrives avec ta brêle, ça peut être considéré comme "T'as vu, même si tu ne m'as rien validé, j'arrive quand même à  rouler sur la route. Je n'ai pas besoin de toi".

C'est de la psychologie de comptoir, je te l'accorde. Mais beaucoup de situations se débloquent / se bloquent dès lors que l'on fait un peu attention à  ce genre de choses...

@+

Salut

Complètement d'accord avec Crash !

à‡a montre une espèce de respect pour le job du gars qui valide ou pas la moto...

En plus ça fait sérieux.

Salut

Complètement d'accord avec Crash !

à‡a montre une espèce de respect pour le job du gars qui valide ou pas la moto...

En plus ça fait sérieux.

Ok je trouve le raisonnement tordu vue que c'est autorisé ET prévu.

Une moto arrivant par la route est aussi la preuve qu'elle est en parfait état et capable de rouler.

Enfin c'est de fausses question puisque le mec est seulement là  pour vérifier que le véhicule est bien celui qui correspond aux documents.

Il n'y a plus de suspens au RDV, c'est avec les paperasses que tout se joue.

Bien qu'autorisé et prévu par la DREAL, que dirait l'assurance en cas de carton avec le véhicule en cours d'homologation ?

Une moto arrivant par la route est aussi la preuve qu'elle est en parfait état et capable de rouler.

Enfin c'est de fausses question puisque le mec est seulement là  pour vérifier que le véhicule est bien celui qui correspond aux documents.

Il n'y a plus de suspens au RDV, c'est avec les paperasses que tout se joue.

Je pense pas que prendre de haut et dénigrer ouvertement le travail du mec qui a le pouvoir de t'interdire de rouler soit un bon point de départ !

C'est le genre de réflexion à  garder pour soi.

Avec un tel état d'esprit, tu as toutes les chances que le mec se braque... (pour peu que tu tombes sur un mauvais jour !)

Bien qu'autorisé et prévu par la DREAL, que dirait l'assurance en cas de carton avec le véhicule en cours d'homologation ?

Je pense pas que prendre de haut et dénigrer ouvertement le travail du mec qui a le pouvoir de t'interdire de rouler soit un bon point de départ !

C'est le genre de réflexion à  garder pour soi.

Avec un tel état d'esprit, tu as toutes les chances que le mec se braque... (pour peu que tu tombes sur un mauvais jour !)

Attends, ou je dénigre qui??

J'explique juste mon expérience mais, comme tu connais bien le cas, n hésite surtout pas à  donner des détails.

Attends, ou je dénigre qui??

Enfin c'est de fausses question puisque le mec est seulement là  pour vérifier que le véhicule est bien celui qui correspond aux documents.

Il n'y a plus de suspens au RDV, c'est avec les paperasses que tout se joue.

tu peux dire ça aujourd'hui parce que ça s'est bien passé pour toi !

Et je souhaite la même chose à  William !

tu peux dire ça aujourd'hui parce que ça s'est bien passé pour toi !

Et je souhaite la même chose à  William !

En fait je crois que j'ai compris, tu dois confondre le passage à  la DRIRE ou DREAL ou... ( qui est une formalité! )

avec une réception au mine. ( qui a priori est une toute autre histoire )

Ben en fait tout ça c'est kif-kif :

- "services des mines" remplacés par les DRIRE en 1983

- DRIRE remplacées par les DREAL en 2009

Wikipédia m'a même appris que les plaques sont minéralogiques par déclinaison du Service des Mines !

Merci ki ? Merci Wiki !

Le tout est de montrer que tu as fait les choses sérieusement à  la personne qui va te recevoir. Il y a peu de chances que le gars vérifie si la ou les pièces ont été changées (ce n est pas un spécialiste des pièces détachées).

Il va se baser sur les documents que tu vas lui apporter et ton dossier pour juger du sérieux de la demande

Situation que j ai vécue pour avoir homologuer un véhicule à  la drire

Fais ton dossier du mieux que tu peux et après inch Allah...

Yves merci pour le complément de détails.

La personne que j'ai eu au tél de chez Yamaha France m'a simplement parlé de remplacer le "conduit d'admission de carbu" comme je l'ai expliqué plus haut...

Selon elle, ça serait le seul élément à  problème qui diffère entre 2UA et 1WT, qui sonne plus de puissance au modèle espagnol (2UA) qu'au modèle français (1WT). Le seul à  remplacer avant passage à  la DREAL.

Quelqu'un peut-il m'expliquer plus en détail ?

je ne trouve par de différence de ref sur un "conduit d'admission de carburateur"