Le site de la Yamaha 350 rdlc

Non, le graissage est séparé via une pompe à  huile.

Plus ou pas assez d'essence : le moteur s'arrête et/ou manque de puissance.

Sinon on ferait une prière à  chaque passage sur la réserve ...

Pour le moment, on ne sait pas comment s'est passé le serrage ni dans quelles circonstances.

On ne sait pas non plus comment ont été réalésés les cylindres et quel jeu a été utilisé.

Donc ce ne sont que des pistes.

Une petite photo des pistons via l'échappement serait un minimum.

De toute façon, il faudra déculasser.

slt , les tkrj sont de tres bons pistons identique origine si ce n est mieux , jen ai vendu , monte pendant + de 20 piges 

serrage 1er essai ca veut dire quoi excatement? 

a la mise en route sur la bequille? , en roulant? et a quel regime? 

pour le moment je dirais comme phil , soit pb lubrification huile , soit jeu , ou absence rodage ...

Difficile de répondre à  ces questions car ce n'est pas moi  qui ai fait les premiers essais...

Le mécano m'a juste dit que la moto a eu des ratées comme s'il y avait une coupure d'alimentation...

Après, en effet, phildu31 a raison (et moi j'ai du travailler un peu plus le sujet), un défaut d'alimentation en essence n'empêche pas la lubrification mais il provoque à  coup sûr un serrage assez rapidement. C'est ce qui a pu arriver avec première chauffe quand un morceau de peinture a bouché le carbu (oubli de la crépine dans le réservoir) puis alimentation incorrect (nouveau robinet d'essence foireux)... Enfin je présume...

Je vais essayer de récupérer une photo du cylindre et du piston (c'est déjà  déculassé).

Et sinon, on m'a aussi indiqué la marque Wiseco qui semble très bien...

 

il y a 46 minutes, JeanPhi30 a dit :

 C'est ce qui a pu arriver avec première chauffe quand un morceau de peinture a bouché le carbu (oubli de la crépine dans le réservoir) puis alimentation incorrect (nouveau robinet d'essence foireux)... Enfin je présume...


Et sinon, on m'a aussi indiqué la marque Wiseco qui semble très bien...

 

Bonjour,

Certainement la véritable cause du serrage.

Les Wiseco sont bons pour un usage circuit, Les TKRJ sont préférables pour un usage routier.

Salut JeanPhi,

C'est quoi comme cylindres / carbus 80 ou 81/82 ? 

bizarre comme explication le serrage a cause du robinet d essence...ça dégrève bien celui qui a démarré le 2 pattes. 

reste a savoir si le jeu au piston était correct ,si le réamorçage de la pompe a huile a été fait correctement (cela prends pas mal de temps  en tirant sur le câble) .

perso j ai opté pour démarrer avec  2 litres de mélange dans le réservoir ,il vaut mieux trop d huile que pas assez .

Bon... toujours pas de nouvelle du mécano...

En attendant, 2 photos des dégâts.

 

Du peu que l'on voit, ça ressemble fort à  un serrage aux 4 coins.

D'où mon hypothèse précédente : jeu cylindre-piston trop faible ?

Tu as dit que les pistons sont des TKRJ venant de chez Dino mais on ne sait pas comment les cylindres ont été réalésés.

Ont-ils été réalésés avec les pistons fournis ? Et quel jeu a été mis ?

Pour moi ça n est pas ça un serrage aux 4 coins. Là , c est un serrage sur toute la périphérie. Et vue l'absence de dépôt d aluminium fondu(sauf si cylindre nettoyé depuis serrage ?) et surtout les traces « jusqu en haut » du cylindre, je pense plus au serrage du segment.

- mauvais jeu à  la coupe non contrôlé ?

- montage des becs du segment pas en face du pion ?

- manque de lubrification ?

J ai vu des serrages 4 coins, c est pas ça. Par contre je n ai pas vu assez de serrages(tant mieux) pour savoir avec certitude.

mais pour serrer un 4lo stock comme ça, il y a un gros problème 

 

Oui, le segment, j'y ai pensé en premier en voyant les marques, mais je les trouve quand même bien réparties sur la périphérie du cylindre. D'où la possibilité des 4 coins, mais c'est vrai que ce n'est pas flagrant.

Avec une photo du piston, je pense que le doute serait levé : serrage aux 4 coins, on le voit bien sur le piston; segment arraché, on le voit très bien aussi ...