Le site de la Yamaha 350 rdlc

J'aurais du formuler différemment : Un jour ou l'autre, il faudra que les carbus soient propres et en bon état ...

Les ratés ont disparus 🙂...c'était bien le circuit de ralenti encrassé. Pour le plafonnement, les gicleurs dans les carbus "qui marchaient!" sont marqués sur le côté 165 et 168 mais quand je les compare à  ceux du kit Kester (220) ils sont plus gros...donc réalésés 🙃. J'ai mis les 220 et elle monte +haut 8.000 je n'insiste pas car moteur réalésé. Je vais roder comme ça et on verra ensuite.

Mes erreurs :

• 
   penser que les carbus "qui marchaient" étaient ok...ils ne l'était qu'à  moitié! en étant gentil...
  


• 
  croire que ce qui est marqué est vrai et ne pas mesurer
  


• 
  ne pas assez écouter et oublier les fondamentaux.
  

Merci de vos conseils très éclairés.

5 hours ago, clauderochefort said:

et le puits d aiguille tu l as demonte? ton kit keyster t es sur qe l corresponds bien a ton modele et specifcations carbus?

 

oui, puits démontés. Le kit correspond aux carbus 4L0-01 Ralenti 22,5 principal 220. Maintenant elle monte mieux mais plafonne encore vers 8000. Je n'insiste pas car moteur pas rodé...