Le site de la Yamaha 350 rdlc

Il y a 3 heures, ON_OFF a dit :

Si c'est sa plaque définitive, c'est très fort !!

Sinon, quel est le symptôme qui t'indique que ton gicleur principal est trop gros, sachant que tu es en rodage et que la taille du gicleur intervient gaz à  fond ?

Et non ce n'est pas son immat.....

Pour la carburation, elle a maintenant 700km et doit peut être etre revu au niveau aiguilles et gicleurs. 

Elle semble trop riche actuellement. 🤔

Sur mes précédentes 4LO, j'étais en 130 avec des aiguilles différentes de l'origine. Cette moto ne fera pas de circuit,  elle aura un usage plus "soft" que dans mes jeunes années 😄

 

Du reste,  il y a t'il des 4LO de 1980 qui roule sur le forum et avec quels réglages ?

Salut, avec aiguilles d'origine 4h16 clips au milieu: 140, ici c'est plat, il fait chaud et des lignes droites et filtre d'origine.

En plus je vieillis... 🤞

Meme dans le sud tu roule en 140 aiguille au milieu, et ce n'est pas trop riche 😐

Pour la vieillesse, j'ai acheté mon premier 4LO en 1980 donc...........😄😄😄

Salut, 

Sur la mienne de 1980, aiguilles, puit d'aiguille, gicleurs neufs.

Gicleurs 140 et clips au 2 eme crans.

J'ai essayé au cran du milieu comme indiqué sur la rtm, et le trou etait toujours un peu présent.

Pour l'instant j'ai pas percé, mais je ne préconise pas.

Erreur de ma part je suis repassé au cran milieu depuis aiguilles, puit d'aiguille, gicleurs neufs.

Bonjour.

Tu dis 2ème cran en partant du haut, donc tu appauvris.

Tu es en altitude,  en été ou en hiver ?

Oups ,  désolé je me suis mélangé les crayons, j'avais fait des tests au 2eme crans car trop riche.

Mais depuis que j'ai mis à  neuf les puits d'aiguilles et aiguilles j'ai remis cran du milieu, j'ai ete vérifié. 

Désolé, pas beau de viellir.

Et le comportement est bon ?

tu as pris ou tes puits et tes aiguilles ?

 

Mon rodage se termine bientot et un gros taf de mise au point se profile🙄

Oui depuis que j'ai changé le puit et l'aiguille , il y a un petit trou mais c'est acceptable. 

J'avais acheté les reference mikuni chez Allen Performance, mais il n'a plus rien.

Il reste les kit Keyster , pour les carbu 4L0-00 de 1980.

Pour l'aiguille 4H16 et le reste.

https://www.motokristen.fr/produits/1613-kit-carburateur-keyster-ky-0546

Pour le puit d'aiguille il faut le O6 , c'est le même que sur les 250.

https://www.motokristen.fr/produits/605-puits-d-aiguille-keyster-rnjm-22a

Il y a sur eBay aussi.

Ou tu peux mettre des carbus 4L0-01 des modèles 81-82 mais ce serait dommage. 

Merci pour tes infos👍

Effectivement Nico n'a pas reussi a retrouver des puits d'origine🥲