Le site de la Yamaha 350 rdlc

Merd' , me suis encore fait niker sur ce coup-là  ...

ah bon , tu sais pas??? :lol5: :lol5: :lol5:

moi , non plus , je te rassure

j avais pense aux conserves du capitaine hook , mais bon c est pas ca

zy va bouboule , explique , ta marque ke tu sé

je ferai un moulage des transferts d un moteur que je démonte samedi pour montrer

Mais quelle marque , de quoi qui parle chelui-là  ?

bon : vu que bouboule déclare forfait...

cylindre vu du dessus, seuls les transferts latèraux Av et l'echappement sont représentés

un transfert présente une certaine orientation de son flux principal (flèche noire)

un transfert sans Hook à  ses parois latérales grosso modo parallèles au flux principal

le Hook est une "poche" dans le conduit mais qui n'induit pas d'augmentation de la section de passage au niveau du cylindre pour autant.

ce qui va induire des parois non parallèles et, de fait, convergentes.

dans un cylindre, si les flux principaux sont dirigés vers l'arrière, ca favorise le fonctionement plutot bas dans les tours.

si ces memes flux principaux sont plutot orientés vers l'echappement, ca sera plutot les hauts régimes qui seront favorisés.

alors pourquoi mettre du hook :

mettre du Hook sur l'avant des transferts lateraux avant va donner du couple

(convergence vers l'Ar du cylindre) voir ci-dessus

mettre du Hook sur la partie Ar des transferts lateraux Ar va plutot favoriser les hauts régimes

(convergence plutot vers l'Av du cylindre)

Mais tout cela sans perdre le bénéfice de l'orientation principale : ca permet d'avoir le beurre et l'argent du beurre (pour les fesses de la crémière vous repasserez :langue2: )

si on rajoute du Hook (bien fait) sur un vieux cylindre qui n'en a pas, on peut esperer un gain d'au moins 10 % de couple (certains ecrits parlent meme de 20 %)

voila....

j'ai bon Bowly ?? :petard:

put1 le mal de tete

4f que je le lis , pas sur d avoir encore tout pige

(sauf que :

bouboule ne connais rien ,

ca a rien a voir avec les conserves du capitaine kook ou hook)

bref ya pas a dire

quand 1 prof se met a parler ,

ca devient vite imcomprehensible et mal de tete assure

je comprends pourquoi , ca a jamais gaze les profs , l ecole et moi

je te hais steph

slt

t'as rien pigé ?

:0116:

je te rassure : j'aimais pas l'école non plus -> c'est juste pour me venger que je suis devenu prof

je te hais steph

merci, Ô vénéré Président.

même une insulte venant de toi est un compliment (pour ceux qui auraient oublié : article 5 des statuts du club :langue2: )

ayé trouvé

par contre pas de photos des transferts vus d'au dessus.

ces photos sont extraites d'un article sur la prépa du TDR/TZR.

ce sont des moulages des transferts Gauche pour comparer les conduits du 240 TDR et du 250 TZR

les petits cercles mettent en évidence le hook du transfert lateral Ar

l'élipse, c'est le hook du transfert Av (le plus proche de la lumière d'echappement)

ci dessous, le transfert Ar, vu de l'autre coté

toute ma désole ami nain bolchévique mais je suis pas d accord

c est surtout sur l auxiliaire arriere qu il faut faire un hook , echement plus prononcé , je te jetterai dans un de mes cylindres , comme ca tu veras :langue2: :langue2:

je demonte toujours mon 4lo 400 ce WE pour changer la boite et l expédier , je ferai donc des photos ....

de toutes facons , pour ca , il faut des grockeuses a renvoi d angle et ca tout le monde a pas ca sous le sabot du cheval du voisin

toute ma désole ami nain bolchévique mais je suis pas d accord

c est surtout sur l auxiliaire arriere qu il faut faire un hook , echement plus prononcé , je te jetterai dans un de mes cylindres , comme ca tu veras :langue2: :langue2:

ami schtroumpf compteur de sous, forcément :

toi tu fais des moteurs avec des diagrammes de Draster et des cylindrées d'outre tombe, alors forcément que tu peux te permettre d'en faire sur le latéral Ar :langue2:

je te rappelle que moi j'ai sur mon moteur complet ce que tu as sur 1 seul de tes cylindres

bon ... de toute facon ce sont des règles générales et chaque moteur est un cas particulier

maintenant que bouboule a pigé ce que c'était qu'un Hook, il va pouvoir vous l'expliquer avec des mots simples

très interressant tout ca !

si je résume en quelques mots, le hook est l'espèce d'encoche qui est formé sur le moulage d'un transfert au niveau de la lumière ?

en gros, ca permet de créer un regroupement du fluide à  cette endroits ?

pour le faire, il faut donc une meuleuse avec un renvoi d'angle à  90° et crogner le coté de la lumière pour le former ?

c'est bien ca ? merci pour me corriger si j'ai dis une connerie

vraiment super simpat de votre part ! je veux pas jouer les curieux ni les lourdaingue de service ... mais pour un newbie en préparation comme moi ... vous pouriez m'expliquer grossièrement les types de transferts existant et leurs capacitée ?

donc il y a le hook, ca ok ensuite au niveaux des ailettes qui sépare les 2 transferts latéraux ? on affute ou pas ? la vitesse est de 70m/s dans les conduits il me semble (vrai ou faux ?)