Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonsoir,

Bon j'ai effectué le changement de l'huile de la fourche (y en avait besoin ) et dans le manuel ils disent qui faut ajouter la pression d'air à  1.4.Est ce vraiment ca?

Ensuite, il y a t il des plaquettes de meilleur qualité(qui freine mieux!) que les origines?

Et les gicleurs joue t ils un role important,faut ils les laisser d origine.

Alex

slt

comme seb , avis perso = pas d air

tes etriers sont des 1wt/57v? des doubles pistons?

plaquettes qui tiennent avec 2 vis btr?

je monte des "super sport" j en suis content , ca freine bien (a mon niveau :lol5: )

mieux que les origes

les gicleurs

j ai remonte 1 1wt stok pour denis

moteur neuf / carbu 31k/ detentes lomas acier / boite a air vide et ouverte / culasse -5

gicleur 260

sur la mienne , 260 aussi , b10 evx des qu on depasse 25°

tes etriers sont des 1wt/57v? des doubles pistons?

Comment faire la difference?

plaquettes qui tiennent avec 2 vis btr?

Oui il ya deux BTR

je monte des "super sport" j en suis content , ca freine bien (a mon niveau :lol5: )

Tu peux en avoir?

boite a air vide et ouverte

Tu veux dire que tu enléve le cache du dessus pour quel soit ouverte?

Salut

On parlait quelques page avant de proboost!

J aurais aimé connaitre le dosage qu il faut faire

merci

alex

de 1 a 3 pour cent

attention : le pro boost ne sert a rien si tu n'as aucune raison de l'utiliser.

c'est un anti detonnant, donc si tu n'as pas une compression d'outre tombe ou une avance pas humaine, n'en met surtout pas.

le seul interet a en utiliser si tu ne comprimes pas, ca peut etre parce que ca aide un peu a lire la carb sur les bougies (ne pas oublier qiue la lecture de la carb avec du SP est totalement faussée par l'absence de plomb !!)

pourquoi il ne faut pas en utiliser si on en a pas besoin : les produits apportant de l'indice d'octane sont très volatils, or qui dit très volatil dit "dégraissant", donc ajout d'huile.

personellement, quand j'utilise du pro boost, vu que c'est lefffet anti détonant que je recherche, je reste pas jouer : 3%, car si c'est pour n'en mettre qu'1 % et fondre un piston pour avoir voulu faire des economies ....

J'ai descendue la culasse de 6 dixieme et décalé l'allumage de 4°.

Donc si je te suis avec ca je peux,non!

c est pas du proboost , la on est limite Avgas

Et bien quand l'utiliser ce proboost?

Au dessus vous disiez que pour que ca marche il faut du proboost avec du SP 98!....

plus le moteur est tapé et plus l'indice d'octane doit etre élevé :

stock : SP95

un peu tapé (tant qu'on ne joue pas sur l'avance) : SP98 histoire de se rassurer car le 95 doit passer

deja pas mal tapé : 98 + pro boot (i.o : environ 105 a 108 suivant le pro boost utilisé)

tapé très très fort : Avgas (i.o : environ 118)

l'avantage de l'Avgas c'est qu'il contient du plomb, ca aide a lire la carb et ca lubrifie un peu.

ne connaissant pas bien le moteur de la LC, je n'irai pas contre dire Seb sur la necessité de passer à  l'Avgas pour si peu de modifications.

en généralisant, plus le moteur est tapé et plus l'indice d'octane doit etre élevé :

stock : SP95

un peu tapé (tant qu'on ne joue pas sur l'avance) : SP98 histoire de se rassurer car le 95 doit passer

deja pas mal tapé : 98 + pro boot (i.o : environ 105 a 108 suivant le pro boost utilisé)

tapé très très fort : Avgas (i.o : environ 118)

l'avantage de l'Avgas c'est qu'il contient du plomb, ca aide a lire la carb et ca lubrifie un peu.

Et bien quand l'utiliser ce proboost?

Au dessus vous disiez que pour que ca marche il faut du proboost avec du SP 98!....

J ai évoqué une fois Proboost+98 s'agissant de MON moteur , qui à  été réglé au banc et préparé par mes petites mains .....

Pour ton moteur , AUCUNE IDà‰E , donc je dis AVGAS , Leekid a pris une série de moteur dans la gueule par déto en 2003 meme sans comprimer , je ne me mouillerai pas a dire que allumage décalé + rectif de culasse ca passe au SP+proboost ! d autant plus que tu n as ni donné le volume de chambre de combustion ni donné la hauteur de squish donc ca ne veut absolument rien dire !

J ai dis que mon moteur était au SP98 + proboost pour les réglages au banc , effectivement mais je n ai ni donné les hauteur de squish , ni les diagrammes moteur ...... , ca permet simplement d expliquer que ca peut encore marcher beaucoup plus fort ... point ....

Certainement pas une recette pour faire marcher plus fort un moteur

Cela dit , ca peut passer au SP98 prooboosté comme tu peux le prendre dans la gueule à  la première ligne droite .....

La prochaine course étant le vigeant avec des GROS bouts droits , ca va solliciter énormément les perfs et l ajout de 4° n est pas forcément un mieux avec les pots de TZ qui ne demandent qu a couiner ...

.............

si je te dis que j ai des 38TMX et 32° d avance sur mon dernier moteur , faut pas le faire pour autant !

Je te garantis que si toutes les modifs que j ai faites ne sont pas ajoutées a ces réglages ou composants , ca marchera comme un oignon

Mon conseil était de t appliquer sur la partie cycle , pas le moteur .....