Le site de la Yamaha 350 rdlc

salut josé

tu te souviens peut être à  quoi sert le switch 2 ???

en tout cas, c'est sympa d'avoir une 1wt qui tracte en bas

c'est bien d'avoir préciser qu'elle tracte en bas ( résille ? :langue2)

si ta recherche de performance , au niveau moteur, est tout à  fait louable , encore faut-il exploiter les 5

chevaux gagnés et ne pas dire je rentre à  80 km/h en prenant l'autoroute!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Yesyes , prends ta combarde , suit moi à  Lurcy en 2008 par mes routes ( aller et retour ) tourne les 5 sessions et rentre par les mêmes routes

on verra après si tes 5 mulets gagnés auront fait la différence

bon courrage dans tes recherches !

tchuss

C'est vrai que, d'après ce que tu décris, c'est tentant! :king2:

g un boitier tout prêt qui n'attend plus que d'être testé

g un boitier tout prêt qui n'attend plus que d'être testé

Heu... T'es occupé samedi prochain? :closedeyes:

Heu... T'es occupé samedi prochain? :closedeyes:

pas pour le moment

Yesyes , prends ta combarde , suit moi à  Lurcy en 2008 par mes routes ( aller et retour ) tourne les 5 sessions et rentre par les mêmes routes

tu te serais pas bourré en rentrant?il est obligé aussi? :lol4:

Est-il pensable de déterminer rapidement la programmation du boitier YPVS? (interupteurs)

Voila ma proposition:

1. Mesurer la puissance à  la roue de la bestiole: YPVS ouvertes, fermées, avec commande YPVS
2. Analiser les 3 courbes de couple; ici un example inventé:

   

3. Déterminer l'ouverture et fermeture des YPVS en regardant les graphiques
4. Modifier la programmation de la commande YPVS
5. Re-mesurer le couple et la puissance
6. Comparaison sur la carte de l'influence de la modif

Selon moi, c'est plus rapide et rationel

Que est ce que vous en pensez?

à€ demain

pas pour le moment

houlla, c mal interpretable ca ! :lol5:

pour le moment, je n'ai rien de prevu

voila, c moins ambigu :langue2:

Que est ce que vous en pensez?

Cela depasse probablement mes competances

la methode est probablement pas totalement idiote, mais je me demande si elle ne neglige pas le fonctionnement sur les regimes intermédiaire des valves. là , tu resonne en tout ou rien. je ne dit pas que ce n'est pas bien, au moins tu a une base. mais quel est l'influence sur les regimes ou les valves sont par exemple a 50 % or, sur route, les valves sont probablement rarement ouvertes a 100% (on est pas tous le temps a toc, sauf de rares energumenes)

peut etre que je chipotte hein!?

encore faut-il exploiter les 5 chevaux gagnés

il n'y a pas a ma conaissance de gain sur la puissance max. juste un motuer plus exploitable et agréable sur les regimes intermédiaire (donc ca améliore l'utilisation au quotidien) :lol4:

Que est ce que vous en pensez?

j'en pense que si c'etait si simple, l'usine l'aurait fait. d'autant plus que produire un moteur plus coupleux fait qu'on l'utilise naturellement plus bas dans les tours (ce qui le fiabilise a terme)

Tooof est pas loin de la vérité.

en fait les diagrammes ne devraient pas dépendre uniquement du régime, mais aussi de la position de l'accelerateur et a moindre effet de l'avance à  l'allumage.

en clair, si on modifie le diagramme, il peut être bénéfique de toucher également à  l'allumage car avoir une lumière d'Ech de hauteur différente modifie la pression qui s'exerce sur le piston.

(et encore... normalement faudrait aussi voir coté carb !)

tout ceci avec une configuration donnée, si un élément change (l'échappement par exemple) il est possible que l'obtention du plein rendement passe par une nouvelle définition des régimes d'ouverture/fermeture des valves.

salut josé

tu te souviens peut être à  quoi sert le switch 2 ???

en tout cas, c'est sympa d'avoir une 1wt qui tracte en bas

salut yes yes

le seul role que j'ai trouvé pour le switch 2 est , combiné avec les switch 1, 2, 3, 14 et 16 tous sur la position "0", de fixer la course de rotation à  25 °.

ci joint les résultats de mes mesures pour les réglages de course de boiseau

josé

salut yes yes

le seul role que j'ai trouvé pour le switch 2 est , combiné avec les switch 1, 2, 3, 14 et 16 tous sur la position "0", de fixer la course de rotation à  25 °.

ci joint les résultats de mes mesures pour les réglages de course de boiseau

josé

tableau 2 :analyse sur le role des interrupteurs

Course SW 1 SW 2 SW 3 SW 14 SW 16

60° 1 X X 1 1

50 0 X X 1 1

45° 1 X 1 0 1

40° X X 0 0 1

33° 0 X X 0 1

25° 0 0 0 0 0