Le site de la Yamaha 350 rdlc

je vous remercie tous pour ces infos , je vais remonter mes cylindres et essayer avec une huile 80W90

Hop!

Depuis l'ouverture de ce post je me suis posé quelques questions.

J'ai fait l'an dernier comme sur la F-A-Q, huile 75W80.

Sauf que j'ai pris de l'huile synthétique grade API-GL4/GL5, et là  je vois que c'est déconseillé, qu'il vaut mieux de la minérale GL4.

Si un administrateur pouvait préciser cela dans la FAQ ce serait bien .

Du coup je me suis mis à  essayer d'en savoir plus sur ces 'appellations' :

La RMT préconise 10W30 selon API classification SE ou SF : c'est de l'huile prévue pour moteurs à  combustion, donc a priori plus faite pour la partie thermique d'un moteur que pour la partie transmission !

API classification GL : huile pour transmissions.

Il y a beaucoup de choses écrites sur le net a propos de l'agressivité des huiles de transmission sur les cuivreux, mais comme on trouve tout et n'importe quoi sur le net, j'ai regardé les huiles spéciales boite à  vitesses/embrayages à  bain d'huile.

La viscosité des appellations 10W30 ( MotulTransoil, Yacco BVS, ... ) est de l'ordre de 11 à  12 mm²/s à  100°, c'est le même ordre de grandeur que les huiles de boîte de type 80W85 (Yacco BVX M100 par ex.). Les valeurs de viscosité à  40° sont plus rarement renseignées.

Donc dans le doute je vais remettre de la Motul ou Yacco, sachant que Motul fait aussi de la 10W40, un peu plus visqueuse donc à  haute température.

En fouillant, j'ai trouvé ça :

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Cherchez l'erreur, je voudrais pas avoir mes pignons montés comme ça ! c'est sûr que l'huile va pas morfler dans ces conditions.

excellent !!!!

Pas de probleme pour trouver le point mort...

Blague mis a part, j'ai fait a peu pres la meme recherche que toi et les meme conclusions.

Je suis en autre, alle sur les site de Castrol et en utilisant leur moteur de selection ( ), pour le 350 RDLC, ils preconnisent de l'huile moteur 4T alors qu'ils ont de l'huile speciale boite 2T...va comprendre...

API GL4 => Motorex GEAR OIL 10W30 tres bonne huile.

sur le bidon il y a aussi ecrit l'autre viscosité (boite) 75w85 il me semble.

Si on a du mal à  trouver le point mort, c'estpas l'huile, c'est la cloche qui est marquée, faut limer et ça repart...

Bon, dans la foulée, hier soir vidange de la boîte et remplissage avec de la 10W30 spéciale boite 2T.

Je suis allé faire un tour ce matin et je retrouve un boîte 'onctueuse', point mort trouvable ss pb.

L'huile que j'avais avant, Igol Rallye Gear 75W80, avait un an et 4000kM.

Donc comme dis plus haut dans ce forum, vidange fréquente indispensable, même si pas beaucoup de km, l'oxydation se faisant même sans trop rouler.

Dino, j'ai limé cet hiver la cloche, c'est sûr que cela y fait pour beaucoup. La noix est un peu marquée aussi par les disques lisses, mais pour la ravoir c'est une autre paire de manches.

Au fait, impeccable le vilo!

Je vais m'attaquer aux jeux du sélecteur, j'ai 6 mm de battement en bout de ce dernier avant de commencer à  faire pivoter l'axe de sélection, là  aussi il y a certainement à  gagner sur la précision de la sélection.

Au fait, impeccable le vilo!

je t'ai fait un vilo ? de 350lc ?

je t'ai fait un vilo ? de 350lc ?

Oui, un qui avait mal voyagé, ou plutôt qui avait été bousculé par la poste.

C'était en début d'année

... ah oui, j'avais oublié celui là 

Bonjour,

je viens de lire ce post et je recherche une réf/marque d'huile 75w80 100% minerale pour vidanger ma LC.

Qqun peut m'indiquer une réf/marque correspondante, les caractéristiques inscrites sur les bidons étant souvent différentes, je voudrais pas me planter dans le choix? Merci