Le site de la Yamaha 350 rdlc

Gagné! Elle était en charge et pas à  100% donc c'est ok, merci.

Par contre, c'est de la daube cette batterie Cora : au bout d'un mois elle tombe à  4-6 volts même débranchée du faisceau...

Cora ah bein oui évidemment fallait le dire + tot.

Yuasa et tu verras, plus de soucis .

Par contre pense avant de la monter pour la première fois d'y faire une charge complète, ca lui rallongera sa durée de vie .

Et une charge longue et à  faible intensité, pas avec un "booster" ou truc du genre

+1 pour la charge

Tu achètes un chargeur ultimate 4, il te servira longtemps et sera vite amorti.

http://www.equipmoto...hopping+Flux%29

Tu prends la version 4 standard sans le dual-program, c'est pour les bmw on s'en tape .

Bon en revanche, l'ensemble cligno arrière parait encore plus large que d'origine (qui est déjà  un peu large à  mon goût...)

à‡a mériterait quelques cm en moins

Xavier

C'est vrai que la comme ca c'est encore plus large que d'origine !

Je serait toi je ferais plutot souder un tube de chaque cote pour recuperer la longueur d'origine

Salut à  tous,

Je profite du soleil pour aller bosser avec ma belle. Je profite de l'autoroute pour tester ses perfs.

J'arrive à  monter à  170-175 km/h sur le plat à  9000-9500 tr/min (difficile à  lire) avec un petit saute vent.

Ca vous parait correct? La moto est stock

Tu as quoi en démultiplication?

De toute manière si tu es au bout du compte-tours, tu pourras pas rouler vraiment plus vite . Si tu me dis que tu as une dent en moins sur le PSB ça me choque pas, sinon, je trouve ça un peu de dessous de ce que j'ai pu lire (180/190 stock) en démul origine, mais n'ayant pas de 4l0, d'autres confirmeront (ou pas) sans doute .

démultiplication 39/16 donc d'origine.

J'ai testé au SP 95. Ca peut faire une différence avec le SP98? Sinon elle monte bien dans les tours, pas de trous à  l'accélération et ne fume pas. Le moteur a été refait par l'ancien proprio (réalèsage) et à  5000 kms

Elle a été un certain temps sans tourner donc peut être que les segments sont un peu collés dans les gorges des pistons et l'étanchéité n'est plus comme au 1er jour. On peut mesurer le taux de compression sur un 2 tps comme sur un 4 tps?