Le site de la Yamaha 350 rdlc

Si tu veux être sûr de ton niveau de cuve;

Il te faut caler le carbu en position horizontale dans les deux sens

mettre une durite sur la vidange de cuve

alimenter le carbu en essence avec une colonne de 400mm de hauteur pour simuler la hauteur du réservoir

ouvrir la vidange de cuve

à  ce moment, la hauteur du liquide doit se stabiliser à  1mm en dessous du plan de joint de la cuve

si pas bon, tu déposes la cuve, tu tords la languette pour modifier la hauteur et tu recommence jusqu'à  être bon

Les autres méthodes sont aléatoires sur ton 500

http://www.trial-passion.com/t3443-Régler-son-niveau-de-cuve.htm?q=reglage+niveau+cuve

 

Perso, je le vois differement, je retourne le carbu, regarde le niveau de cuve justeÂ à  l'oeil, puis l'incline lentement jusqu'à  45°, si le flotteur remonte, il est à  changer.

Seulement apres, je controle et regle les niveaux de cuve..

Quand la petite languette juste sous le pointeau a dejà  été tordue, je ne fais meme pas le test.

 

Slt

Comment tu règles alors ?

Avec la petite languette mais c'est juste pour affiner, quand le pointeau va bien,le niveau de cuve va bien à  un poil pres, ça m'est meme souvent arrivé de changer le pointeau et avoir ensuite le niveau de cuve parfait.

Avec un pointeau neuf, le controle du niveau avec la durite ne sert à  rien.

Un angle visible (par exemple 5°) de la languette donne obligatoirement un pointeau fatigué et donc un niveau de cuve tres instable suivant le niveau de remplissage du reservoir ou les vibrations ou comme une femme, selon son humeur.

Donc si je comprends bien, il suffit de remettre un pointeau neuf pour revenir au réglage d'origine ?

Dans ce cas, comment expliques tu que j'ai été contraint de régler le niveau de cuve qui était à  l'Ouest total,  sur des keihin neufs, que je viens d'installer sur un de mes  500, justement.

 

Si tu as un autre moyen que de tordre la languette, je suis preneur, car je trouve cette technique très itérative.

 

ca serait trop beau (a mon avis )

Je ne vais pas faire un roman là  dessus, celui qui veut comprendre les grandes lignes comprendra.

Un dernier mot quand meme, en mecanique TOUT est possible, carbu monté avec les pieces d'un autre carbu, flotteur abimé... la main de l'homme est passé par là , la machine est usée, panne de courant... et j'en passe... ça peut donner un mauvais niveau de cuve.

Mais, en sachant que la languette doit toujours etre perpendiculaire au pointeau (dans une incertaine tolerance d'angle), si, sur ma moto le niveau de cuve du carbu d'origine est de 10mm, en montant un autre carbu pas d'origine où son niveau de cuve doit etre de 20mm, je ne vais pas chercher à  y mettre 20mm de niveau de cuve.

Bonjour je suis a la recherche d un schéma électrique pour un 500 rdlc j ai mon fusible de la valve qui saute le moteur ok et les boîtiers sont ok aussi si quelqu un as une idee ou le schéma sa serais cool merci