Le site de la Yamaha 350 rdlc

Dommage que j habite loin,parce que je t aurais payé un de ces apéro !!!!

​peut etre que ça l'a redressé ...

slt 

pour les 1wt que je faisait pour le vma et carbu de serie 

on mettais des 31k , selon les config moteurs , on jouait sur les gicleurs et position aiguille 

pour mettre 1 carbu de 1wt en 31k 

te faut 

aiguille 

puits aiguille 

gicleurs 

et boucher le systeme de power jet 

tu as peur etre plus vite fait de trouver des carbus de 31k 

serrage a 170? 

faut quand meme le verifier le vilo 

mais il met arriver de serrer + vite en circuit et le vilo allait bien 

je suis en ce moment a navarra , je remonte par le a63 et a10 

semaine pro on est a magny cours 

tu es d ou? 

Ok, je suis de savoie,pas du bon coté!  la derniere fois, je t avais tout envoyé par la poste...

Salut,

Ca ressemble à  ce qui m'est arrivé avec ma 1WT : micro coupures dans les tours que je n'ai jamais réussi à  éradiquer et à  la fin grosse casse lors d'une pointe (192 au compteur vélo étalonné !)

Avec le recul je pense que j'avais un débit d'essence insuffisant pour le niveau de prépa du moteur.

Fais gaffe, ça peut être super grave pour toi : maintenant je roule en Deauville  ...

Saloperie de power jet ! c était bouché partiellement dans le coude avant le gicleur de durite,donc dur de voir, l air passait quand meme.

J ai eu le reflexe de débrayer ,heureusement, sinon la chute n était pas loin

​Rayez la mention inutile...

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Recherche Google " Honda NT700V Deauville " :

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