bonjour,même si on s'éloigne du sujet je te comprends très bien: un pneu naze m'a fait perdre mon meilleur copain que j'ai ramassé après contact avec une r5....ça calme. Les casses oui ça arrive mais rarement à cause des joints souvent on perce un piston(la mousse du filtre à air qui n'aime pas le sans plomb et se délite.C'est à vérifier régulièrement)Le doigt sur l'embrayage c'est en virage:réflexe de l'epoque ou mes 2tps étaient "capricieux"(avant le lc).Moi aussi je respecte les différentes façon de penser et je ne veux vexer personne mais le lc c'est une grosse mobylette et sa simplicité fait sa fiabilité et la plupart des disfonctionnements sont liés à des détails. A propos et pour revenir au sujet des carbus: il est IMPORTANT de vérifier les durits d'huile voire de les changer et de controler le petit gicleur qui amène l'huile à l'admission avec une soufflette. Pour les durits prendre de l'origine .Vieilles, elles peuvent se couper en entrée de carbu quand elles deviennent trop raides(et pis ça deviens impossible à déboiter)
Bonne route à tous sous le soleil et gaffe aux radars.