Le site de la Yamaha 350 rdlc

bonjour,même si on s'éloigne du sujet je te comprends très bien: un pneu naze m'a fait perdre mon meilleur copain que j'ai ramassé après contact avec une r5....ça calme. Les casses oui ça arrive mais rarement à  cause des joints souvent on perce un piston(la mousse du filtre à  air qui n'aime pas le sans plomb et se délite.C'est à  vérifier régulièrement)Le doigt sur l'embrayage c'est en virage:réflexe de l'epoque ou mes 2tps étaient "capricieux"(avant le lc).Moi aussi je respecte les différentes façon de penser et je ne veux vexer personne mais le lc c'est une grosse mobylette et sa simplicité fait sa fiabilité et la plupart des disfonctionnements sont liés à  des détails. A propos et pour revenir au sujet des carbus: il est IMPORTANT de vérifier les durits d'huile voire de les changer et de controler le petit gicleur qui amène l'huile à  l'admission avec une soufflette. Pour les durits prendre de l'origine .Vieilles, elles peuvent se couper en entrée de carbu quand elles deviennent trop raides(et pis ça deviens impossible à  déboiter)

Bonne route à  tous sous le soleil et gaffe aux radars.

il y a une heure, starskytson a dit :

bonjour,même si on s'éloigne du sujet je te comprends très bien: un pneu naze m'a fait perdre mon meilleur copain que j'ai ramassé après contact avec une r5....ça calme. Les casses oui ça arrive mais rarement à  cause des joints souvent on perce un piston(la mousse du filtre à  air qui n'aime pas le sans plomb et se délite.C'est à  vérifier régulièrement)Le doigt sur l'embrayage c'est en virage:réflexe de l'epoque ou mes 2tps étaient "capricieux"(avant le lc).Moi aussi je respecte les différentes façon de penser et je ne veux vexer personne mais le lc c'est une grosse mobylette et sa simplicité fait sa fiabilité et la plupart des disfonctionnements sont liés à  des détails. A propos et pour revenir au sujet des carbus: il est IMPORTANT de vérifier les durits d'huile voire de les changer et de controler le petit gicleur qui amène l'huile à  l'admission avec une soufflette. Pour les durits prendre de l'origine .Vieilles, elles peuvent se couper en entrée de carbu quand elles deviennent trop raides(et pis ça deviens impossible à  déboiter)

Bonne route à  tous sous le soleil et gaffe aux radars.

Bon conseil sa les petites durites ont n'en parle rarement dans les sujets chez moi elles sont remplacées.  

Bonjour,

Me revoila!!...

Bon apres moult et moult reflexion, j'avoue que je ne savais plus trop quoi faire!!...

decision prise, j'ai decidé d'essayer avec les carbu de 31K pour voir avant de tout ouvrir;

=> verdict : ça a l'air beaucoup mieux, la moto tourne bien!

plus de probleme de trou, de callage intenpestif ou de tourner sur un seul cylindre...

ça marche plutot bien sur les premiers tours de voisinage!! et oui je ne m'aventure pas trop loin, des fois que la panne ne me guette!!

du coup, hier rassuré, je rachete de l'huile pour refaire le plein, idem pour l'essence et je m'aventure pour un plus grand tour (ça faisait longtemps!) d'une cinquantaine de borne!!...

=> et la, probleme !!...

Obligé de s'arréter en catastrophe !!...

une demoiselle en bleu me fais mettre sur le coté, verifie mon identité ainsi que celle de ma moto,

et m'annonce gentillement que j'ai étai controlé a 127km/h (retenu 120) pour une limitation a 80,

donc me suspent mon permis sur le champs!!...

affaire a suivre...

 

Les carbus 31k c'est très dangereux replace vite les origines🤐🤐🤐

Bon trève de plaisanterie pour 40 km/h ton permis saute en France ???

Chez nous je pense quil faut faire le double de la limitation pour le retrait immédiat.

Une question de points entre aussi en ligne de compte pour les permis  français, ils en parlent chez nous aussi mais vu l'impopularité de la mesure nos politiques reste très frileux à  ce sujets, il risquerait  un sucide électoral.    

        

Tu appelles ça une annonce gentille….?