Le site de la Yamaha 350 rdlc

Désolé, moi aussi manque de temps. Mais comme déjà  dit si je termine et valide mes pots avant que tu n'ai trouvé d'autres carbus... Je te démonte les miens.... et au bon setup direct en plus

​

Que-néni, les puits (ou tubes émulseurs puisqu'ils ont la double fonction), tu as trop tendance à  ne les considérer que comme des puits d'aiguille ... et l'émulsion c'est pas pour les nanas

 

 

 

J'ai une p'tite vidiéo de la moto en fonctionnement ... mais comme elle est en format téléphone de merde, je vais la garder pour moi.

Arf j'aurai dû rien dire en fait, sauf que c'est pour vous faire baver un peu hihihi !!!

Mouais, j'avoue ne pas trop saisir comment fonctionne exactement le principe d'émulsion des puits, il y a certes des trous dedans avec une chambre fermée derrière ces trous, et le fait que rien ne débouche dans cette chambre me perturbe : je ne vois pas comment en faisant passer de l'essence dans un puits percé "émulsionne" la dite essence.

Bref, en ce moment j'ai ni le temps ni la motivation de démonter / remonter mes carbu sans cesse donc je laisse ça tranquille tant que j'ai pas une paire de carbu à  tester. J'ai même encore des pièces qui sont pas à  moi que je dois renvoyer à  leur propriétaire et je prends même pas le temps de le faire tellement je suis blazé.

Bref, c'est un soucis d'admission (je ne dis pas "de carburation" volontairement) parce que ça pourrait venir de la boite à  air, des clapets, etc, mais pour le moment pas le courage.

Fait une pose... c'est bon pour ce que tu as , et ne touche pas à  un Vespa carbu SI ... parce que niveau fonctionnement émulseurs pouaaa

 

Toop tu veux nous faire baver avec quoi ? la théorie de l'émulsion ou la video de la Nekikool machine ?

Me semble pas qu'il ai fait une vidéo quand il est venu, ou alors à  mon insu :p. Mais s'il a effectivement une vidéo sur le petit test que j'ai fait quand il était là  alors on devrait entendre assez clairement les ratés dont je parle, même si la qualité d'image est pourrie :).

C'est plus tordu que ça

 

Quand on a eu fini les suspates et que t as mis en route j'ai voulu faire quelques photos ... mais avec mes gros doigts ça a basculé sans le savoir en vidéo.

Bref on y voyait très bien mes pieds et un son pourrave, en plus on discutais  ... je viens de vérifier, je n'ai pas gardé le chef d Å“uvre

​M'étonne pas  ... et sûrement des heures et des heures.........

Rhoooo l'otre, pour un peu il me ferai passer pour quelqu'un de bavard

L'émulseur, s'appelle aussi parfois "atomiseur" ... c'est un terme plus juste à  mes oreilles.

Son but est de créer un brouillard aussi fin que possible à  partir d'un liquide (l'essence), suivant les vitesses en jeu, la dépression, l'émulseur sera de type différent et de taille différente (voir nombre de trou différent), la réaction est initié par adjonction d'air dans un carbu ... le meilleur atomiseur qui existe en matière de motorisation aujourd'hui c'est l'injecteur

 

Une notion familière quand on parle de combustion, remplissage, carburation ect ... c'est "la présence à  l'air"

dans un volume donné combien d'air pour combien d'essence et quelle répartition, il s'agit d'avoir un mélange le plus homogène possible, hors de question de mettre trois gouttes d essence au fond d'un verre d'air dans ce cas l inflammation (ou la déto) se produira uniquement à  la jonction des deux masses (exactement à  l'endroit où le ratio comburant/carburent est favorable) ... et prendra 25 plombes pour tout consumer.

Pour vous en convaincre, renversez un verre d'essence par terre et mettez y le feu ... vous aller constater que la combustion complète durera un certain temps ...

 

A contrario quand vous mettez une flamme devant un aérosol ... ça fait un beau chalumeau et vous ne retrouvez aucun liquide au sol !

 Qui peut prêter deux aérosols à  Nekikool ?