Le site de la Yamaha 350 rdlc

- ​"Ring ring"

- "Oui allo? Ha non on est pas encore parti, nous attendez pas pour manger"

Salut Franck,

Tu en es où avec tes carbus ?

Si toujours au même stade, je serai à  MC le WE prochain avec mes carbus en spare près à  monter direct sur ton moteur ​.

Si tu veux faire un essai tout simple...

 

Hmmm,

 

C'est tentant ! Faut que je m'organise et que je charge la batterie, la moto n'a pas bougé ni démarré depuis l'année dernière (travaux maison, déménagement en prévision, plus d'atelier, toussa toussa...), et avoir des avis extérieurs m'aiderai dans doute. Bref, je vois ça mais ça me tente bien, je te redis, merci de la proposition !

 

Edit : Si t'as un stator en spare :p

Oui j'aurai un stator en spare 

Je finis de régler ma carb sur les pwk cette semaine, un peu tard pour ce WE mais en bonne voie. Je te confirme asap au cas ou je devrais remonter les origines.

Mais bon ça te fera du bien de venir à  MC dans tous les cas 

Bon c'est bon j'ai négocié avec la patronne du coup je vais voir si je monte le samedi soir ou le dimanche matin de bonne heure. Faut que je récupère le plateau, que je rapatrie la moto, que je la mette en ordre de marche et zou :).

La planche Joe Bar, c est presque ce qui m est arrivé sur mon ancienne bagnole 

Et pour samedi, le spectacle paddock c est samedi soir alors tu te pointes samedi-soir et tu amènes un sac de couchage et ta brosse à  dents et c est tout ! 

Bon, vu que j'ai pas le choix, j'arriverai dans l'après-midi du samedi, ça m'arrange pas pour le reste mais bon, depuis le temps que je dois venir à  cette manif' !

Pour la planche je voulais trouver celle où ils sont à  un rassemblement (HD?) et où il y a un mec en panne et ils lui démontent la moto, mais je l'ai pas trouvé :(.

 

Sinon pour le reste, si on a du temps il y a 3 pistes à  explorer :

- Les carbus, pourquoi je pense que ça pourrai être les carbu? Parce que je ne sais pas d'où ils viennent et que je n'ai pas la preuve qu'ils fonctionnaient bien avant leur montage, malgré le fait que je les ai démonté / nettoyé / vérifié 40 fois je me dis que ça ne coute rien de monter une autre paire et d'être fixé.

- Le stator, pourquoi je pense que ça pourrai être le stator? Parce que c'est le seul organe qui était sur la moto d'origine que j'ai remonté et que la moto fonctionnait pas bien non plus avant (mais je m'en foutais vu que je connaissait le sort que je lui réservait), je l'ai pas testé car je l'avais prêté à  Coralex et à  priori ça fonctionnait bien sur sa moto. De plus je perd le signal du compte-tour au dessus de 7000rpm, je ne sais pas si ça vient du stator, du compteur ou du faisceau.

- Si ça n'est ni l'un ni l'autre il se peut que j'ai une prise d'air quelque part, j'ai mis mon moteur en pression avant le remontage et j'ai corrigé une prise d'air sur les pipes d'admission (joint papier + trop serré = plan de joint des pipes déformées par le serrage = prise d'air), mais depuis, il a chauffé, les pièces se sont bien mise en place et comme je suis têtu et que je veux que mes carbu soient le plus loin possible des cylindres j'ai laissé les joints papier (+/-1.5mm d'épaisseur) entre les pipes et les Bà C malgré le fait que Claude en personne m aie dit de les virer (c'est pas bien de pas écouter les anciens, surtout ceux dont on ne peut douter ). Et ce qui me fait dire que ça pourrait être ça c'est qu'elle démarre beaucoup moins bien à  froid que toutes celle que j'ai eu avant, ce qui peut être symptomatique d'une prise d'air, bref, faudrait peut-être même commencer par là  y'en a pour 3 minutes (je prendrais mes bouchons pour mettre en pression, ça peut servir).

 

Sinon ce que j'ai déjà  testé :

- Bobine remplacé par une de prêt (Merci Rico), idem niveau moteur

- CDI remplacé par un de prêt (Merci Rico), idem niveau moteur

- Setup carb de gicleur 265 à  290, on sent des changements et le moteur réagi bien à  l'appauvrissement ou à  l'enrichissement mais même si ça gomme un peu les problèmes sur certaine config' ça ne les supprime pas, idem sur les gicleurs de ralenti.

- Tirer des masses au cas où, ça change rien.

- Les valves à  l Å“il fonctionnent bien.

- Arrivée d'essence et d'huile ok

- Et au niveau des paramètres du haut-moteur tout est vérifié (même Toop pourra confirmer), le squish et les diagrammes sont au préconisations, donc tout le reste suit, j'ai même pas besoin de calculer les volumes de quoi que ce soit, je suis dans les clous, cylindres réalesés / piston neufs et pour les jeux je ne sais plus ce que m'avait marqué Claude sur les cartons mais je lui fais confiance.

 

Bref, je te contacte en mp pour l'organisation mais si besoin j'ai un point de chute à  Nevers pour passer la nuit :).

Salut Franck,

ah on va te voir et aussi ta moto, bien. Tu me reconnaitras facilement: j'ai un T-shirt blanc avec des dessin de 350rdlc et l'adresse de mon site www.RD350LC.net 

Tazman, dis-moi bonjour aussi car je te connais sûrement de vue mais je ne fais pas le lien avec ton pseudo !

Si vous voulez des photocopies couleur d'un truc qui est sur mon site, dites-le !!!

à  ce WE

Xavier

 

J'ai vu ton message sur facebook, je scruterai le Teeshirt ;).

Sinon pour les photocopies bah tu peux ramener l intégralité des microfiches et des manuels d'ateliers pour tous les modèles, ça me suffira .

Xavier, ça ne change pas avec les années, pas beau de vieillir . Je vais pas écrire au marqueur Tazman sur mon front pour que tu imprimes