Effectivement ça douille pas mal.
Mais le prix de Ebay sa va encore (pour obtenir quelque chose de propre) en + le magasin est pas loin de chez moi.
Pour le carénage je pense que c'est faisable de le fixer, au pire je soude quelque fixation sur le cadre.
Mais c'est au niveau du guidon, compteur ect... cela va-t-il bien tombé !?
Pour le carénage je pense que c'est faisable de le fixer, au pire je soude quelque fixation sur le cadre.
Mais c'est au niveau du guidon, compteur ect... cela va-t-il bien tombé !?
ben là c'est suivant tes affinités avec la mécanique .
sinon il te reste toujours la grosseur du marteau 
Salut,
L'opération me semble risquée. Pour extraire mon volant j'ai utilisé un arrache volant destiné au mini moto comme celui présent sur ce lien :
http://www.all4mini-...hp?page=12&lg=1
C'est pas la qualité d'un YAM, mais ça fait très bien l'affaire, surtout pour le prix.
slt !
si tu as le moteur sous le bras, vas chez ton garagiste , qui avec son compresseur et sa clé à choc vas te desserrer le tout comme qui rigole et sans outil spécifique
tchuss 
je vais mettre quelque photo quand meme, meme si ce n'est qu'une rdlc démontée.
Rdlc achetée :
Hop j'ai finalement pu utiliser le lève moto que j'ai acheté, une fois les pots démontés
Il me reste plus qu'a démonter les fixations du moteur
à‰crou de ma roue arrière, what is it?
Comme j'ai marqué plus haut, j'aimerais moderniser ma rdlc, avec un style sportive.
Pour cela je vais essayer d'adapter un poly de Ducati 1098 => http://www.moto-vision.fr/product_info.php?cPath=132_133_136&products_id=849
Pour l'instant j'ai commandé la selle => http://www.moto-vision.fr/product_info.php?cPath=132_133_134&products_id=869
Je vas me faire la main avec ça déja, je pense pas trop avoir de problème. (je veut quand meme garder l'homologation de la moto pour route, donc plaque, feu arrière ect..)
Au début je ne pensais pas tout démonter, mais le cadre mérite bien un sablage..
Ce qui me pose problème c'est que j'ai peur de plus m'y retrouver une fois tout démonté, notamment au niveau électricité.
Vous avez des conseil? démonter soigneusement, tout marquer, et repérer avec des numéro les câbles?
Arno l'apprenti mécano
Ce qui me pose problème c'est que j'ai peur de plus m'y retrouver une fois tout démonté, notamment au niveau électricité.
Vous avez des conseil? démonter soigneusement, tout marquer, et repérer avec des numéro les câbles?
tu peux faire des photos avec le numérique, plus télécharger le manuel sur le site de xavier ou tu as le cheminement des cables et circuit électrique.
http://rd350lc.net/pageWMfr.htm
Ce que je fait également :
ranger tout les sous element démonté dans des sacs congélo.
Ca limite le coté puzzle au remontage, et on ne perds pas (ni ne melange) la visserie.
wep jean-fred je le fait aussi 
Bon enfet je ne sais pas trop par ou commencer...
Tout démonter, bien stocker et étiqueté.
Puis faire sabler et repeindre le cadre, et remonter les éléments petit en petit en remplaçant ou restaurant ce qui est abimé?
L'important, à mon avis, est de ne pas se disperser, et de se fixer des objectifs.
Tu as l'air de vouloir debuter par la partie cycle : ok
Donc pas touches au moteur prendant ce temps là 
.
Tu déposes le moteur (que tu peux nettoyer si tu as le temps)
Tu démontes tout ce qui est habillage
Tu photographie + note sur Calepin tout les cablages et cheminements de durites
Tu démontes tout les accesoires qui restent sur la PC (reservoire huile/eau, moteur YPVS, Compteurs, etc..)
Tu otes ce qu'il reste de la partie electrique.
Normalement, il ne te reste alors que la partie cycle.
1) tu netttoies
2) tu renettoies
3)Tu enléves la fourche
3)idem roue/arr
4)tu déposes l'ensemble BO/amortisseur
Et tu as le cadre nu.
Suivant le boulot que fait ton peintre/boite de traitement de surface (et le soin qu'il y mets...) tu protéges tout les filetage et fait sauter les cuvettes de la colonne de direction.
Avant tu auras tout bien nettoyé/dégraisser, il va apprécier.
Fait tu repeindre le BO ?
En attendant ton cadre, tu vérifies l'etat des bagues/axes/entretoises, cache poussières de tout l'ensemble suspension arrrière.
Tu commandes ce qu'il faut remplacer à cet endroit (quasiment tout, lol) + roulement de colonne de direction + roulement de roues et tout les caches poussières. Ainsi que la visserie que tu veux remplacer.
Aie, ca commence à faire mal..
Ca aura déjà bien avancé 
.
Et tu peux t'attaquer à la refection de la fourche.
C'est à peu près le schéma directeur que j'emploie sur mes machines.
N'hésite pas à charger le manuel d'atelier chez Xavier. C'est une aide indispensable.
Wep je me dispersais, j'avais besoin d'un peu de conseil, je vais suivre ce que tu me dit JF !
Pour le manuel d'atelier, il est tout imprimer dans un classeur
et pour la partie élèc, je vais voir si jtrouve des genre d'étiquette pour repérer chaque fil!
edit: pour le boulon de ma roue arrière qu'il y a en photo.
Je pense que celui la reste fixe, et que j'enlève l'axe de la roue avec l'autre boulon non?
Ou les 2 boulons doivent sortir dans ce cas la je ne comprend pas, le système.
Ce que tu vois sur ta photo est l'écrou avec sa goupille (très bien monté, c'est rare)pour le boulon de ma roue arrière qu'il y a en photo.
Je pense que celui la reste fixe, et que j'enlève l'axe de la roue avec l'autre boulon non?
Ou les 2 boulons doivent sortir dans ce cas la je ne comprend pas, le système.
Enlève la goupille, idem pour l'écrou, et, l'axe sort de l'autre coté.
Courage, dans un 1er temps tu devrais avoir ça:
