Le site de la Yamaha 350 rdlc

Avec les photos qu'on a c'est parfait 👍 . Pourquoi les disques avant dans ce sens? Le pneu avant me semble monté à  l'envers. Ah ben oui fallait me mettre des photos plus petites. 😜

Bonjour TRIPOT, 

Oui oui tu as raison c'est les photos faites le jour de l'achat depuis j'ais beaucoup bosser , les disques sont changés et remis dans le bon sens, par contre merci j'avais pas vu pour le pneu c'est peut être pour ça que je trouve la conduite moyenne au niveau de l'avant je vais faire remettre ça d équerre dès que possible.

Comme expliquer la machine a été refaite mais avec beaucoup de détail moyen : mauvais montage de la colonne de direction , passage de l'ensemble des câbles très aléatoire , embrayage mal réglé , faisceau électrique pas mieux que les câbles, une majorité de vis très peu serrer (d'habitude c'est plutôt l'inverse) manque pas mal de petites pièces style passage des durites d'huile sur le carter..., durite de frein de chez pas ou avec un montage bizarre, réglage et nettoyage des carbus bof, bricolage pour adapter le TDF et le sabot sur les fixations de 57V  ........ etc.

Par contre le moteur RAS démarre au quart de tour et à  l'air d'envoyer correctement.

Mais c'est aussi ce qui fait le charme du boulot à  faire et cela va rendre la machine plus attachante une fois fini (rien ne vaux le fait maison).        

Profites en pour regarder depuis quand il est fabriqué ton pneu si c'est pas toi qui l'a monté, c'est pas parce qu'il est neuf qu'il pas vieux et dur.

Bonsoir 

Les pneus sont de 2019 .

Petite sortie ce jour , j ai un trou de carburation pile poil à  4000 tous avant et après c est nickel.

J ai mis les pots 1WT pas senti de différences flagrantes.

Par contre l embrayage patine dur passer 7000 tours.

Le freinage est de mieux en mieux il y aura pas de soucis.

A suivre

 

Bonjour ,

Pour solutionner mon problème d'embrayage , (en 2006 l'ancien possesseur de ma LC Laapin avait déjà  le problème d'embrayage qui cire et visiblement rien n'a été résolu depuis) je pense changer les ressorts pour des Barnett et les disques garnis pour des Newfren racing ? est ce une bonne idée ?.

Ce qui me perturbe dans l'histoire c'est que tout semble comme neuf et tout est dans les cotes demandés que cela soit la longueur des ressorts ou l'épaisseur des disques garnis !!.. le réglage de la came d'embrayage avec le repère du carter et le réglage de la garde d'embrayage sont nickel aussi j'y perd mon latin .

Merci de vos retours d'expérience avant que j'investisse les 140 euros de pièces.

Ok, mais ta cloche est pas usée comme la photo plus haut?

tu change les disques lisses et garnis + ressorts , tu achete ca chez emac , c est ce que jai vendu et monter pendant + de 20 piges et ca patine pas , huile de boite transoil motul 10w30 ou 10w40 et regle bien ton levier et garde emb 

Ok merci , non pas d'usure sur la cloche.

Claude il y à  un intérêt à  changer les disques lisses ?? 

Le 28/12/2021 at 08:44, JEJE63 a dit :

Claude il y à  un intérêt à  changer les disques lisses ?? 

Oui , un embrayage c'est un ensemble complet , il faut remplacer le tout , surtout si l'embrayage a commencé à  patiner , il se peut que les disque lisse aient des traces de chauffe (bleuissement ) a cause du patinage , ça m'est déjà  arrivé,  et oui même en bain d'huile ça peut bleuir !  

Ok merci j ai vu un ensemble complet renforcé pour 350 Banshee avec des disques carbone moins sensible aux qualités de l huile et des ressorts 15% plus dur j en est mis un comme ça sur le 200 DTR et pas de soucis c est de L EBC BRAKE, je crois que je vais partir la dessus car chez Yam c est les mêmes refs sur le RD que le Banshee j ai pas vu la provenance des EMAC ?