Le site de la Yamaha 350 rdlc

Franchement un gicleurs coûte 5 à  6 € pièce je te conseil de l'acheter chez ton vendeur de pièce favoris. Moi je les achète chez un revendeur Bhir.

Sans faire de pub, chez Accessoirement à  Boulogne, vas les voire avec un de tes gicleurs et il te commanderons ça sous quelques jours.

Dans un premier temps, essais une paire gicleurs +20 points, et ensuite tu verras comment ça fonctionne. A se moment là  tu rattraperas l'écart avec des gicleurs de + ou - 5 points.

En tout cas c'est sur que tu vas acheter des gicleurs qui ne te resserviront plus jamais et que tu n'aura plus qu'a les revendre ...

Moi pour régler ma Gsxr j' ai acheter en tout 12 gicleurs principaux et 8 de ralentis, et en plus à  chaque fois un montage de gicleurs me prend 4 heures ... Avec la RDLC tu va avoir de la chance car tu n'a que 2 carbu et tu n'a pas besoin de démonter la moitié de la moto pour accéder aux carbus.

Mais sinon, vu que tes GP sont certainement à  vérifier, qu'en est il de tes gicleurs de ralentis :

- Quel comportement a ton moteur lorsque tu donnes des coups d'accélérateurs à  vide (broutage, hésitation, ...)? Est se que le régime de ralentis retombe rapidement?

- Est ce que le ralentis revient rapidement?

- Est ce que le régime de ralentis change beaucoup (+ de 300 tr/min) entre moteur bien chaud et moteur "frais" (en route depuis moins de 2 minutes)?

Mais sinon, vu que tes GP sont certainement à  vérifier, qu'en est il de tes gicleurs de ralentis :

- Quel comportement a ton moteur lorsque tu donnes des coups d'accélérateurs à  vide (broutage, hésitation, ...)? Est se que le régime de ralentis retombe rapidement?

- Est ce que le ralentis revient rapidement?

- Est ce que le régime de ralentis change beaucoup (+ de 300 tr/min) entre moteur bien chaud et moteur "frais" (en route depuis moins de 2 minutes)?

pas de problème à  vide, ralenti stable à  froid comme à  chaud, le problème se situe vraiment à  ouverture maxi des gaz et encore, pas sur les intermédiaires

Salut, j'ai eu çà  un moment sur ma 1 WT, et un grand sorcier m'a conseillé de mettre des durites un poil plus grosse, et elle le fait nettement moins, mais est ce vraiment cela??

Jénà

Salut,

Une idée en passant, j'ai eu des problèmes de même type sur un quatre temps (3 cylindres) j'étais persuadé, au vu des symptômes, et je n'étais pas le seul... que ça venait de la carburation, après avoir tout fait, nettoyage, gicleurs, niveau de cuve, aiguille etc... Nada! mêmes symptômes... Et oui c'était l'allumage, mais! pas si simple, les composants testés à  froid étaient nickels, pas moyen de tester les bobines à  température réelle de fonctionnement (le temps de démonter le réservoir...) Bref échange des éléments (bobines, capteur, fils HT) par des pas neufs (mais testés), rien. Finalements, bobines, fils HT et capteurs neufs (achetés direct chez le fabriquant en allemagne) et miracle, ça marche et à  tous les régimes!

PS : tu as nettoyé le filtre à  air?

Salut,

PS : tu as nettoyé le filtre à  air?

oui, le filtre à  air a été nettoyé. Je vais quand même monter des carbus de 31K quand on me les aura prêtés, avant de passer aux test d'allumage. En tout cas, ta mésaventure ne me rassure pas, notamment au niveau des frais engendrés

Dans un premier temps, essais une paire gicleurs +20 points, et ensuite tu verras comment ça fonctionne. A se moment là  tu rattraperas l'écart avec des gicleurs de + ou - 5 points.

Bon, j'ai monté des gicleurs de 230 (achetés à  yesyes) mais c'est trop gros, ça engorge à  bas régime. J'attends des 210 je verrais ce que ça donne !!

Une idée à  vérifier...mise à  l'air du réservoir,si ça le fait moins quand y a peu d'essence dans le réservoir,essaye bouchon ouvert ou mieux ouvre le quand tu sent que l'essence manque,j'ai eu ce probléme avec mon testi quand j'étais petit,la galéw.........Olivier

Malheureusement déja essayé sans succès

Bon ben après plusieurs mois de recherche (en dilettante) et un petit tour chez mon motociste pour les spys de fourche, il pense avoir trouvé mon problème: roulements et spys de vilo à  changer arghhhhhhh.......

ça va faire mal au porte monnaie (quand il sera assez plein). Pour une moto censée avoir 15000 bornes, le 1er proprio qui n'a fait que 3000 bornes a du faire du circuit sinon ça serait pas dans cet état la car le suivant était une gentille dame de 40 à  50 ans

Mais ça résoud pas mon pb financier. En tout cas, plus besoin de chercher......

Ca voudrait dire que tu fais des amorces de serrage ?