Le site de la Yamaha 350 rdlc

Entre les infos techniques de Dino et l'expérience de Claude, pas facile de choisir!!!!!!!!!!!!!

... j'ai vu des casses, peut etre aussi dues à  des ebavurages insuffisants ou, sur du long terme à  trop de jeu, donc le piston bascule dans l'echap et en meme temps dans l'admission... ça n'arrive peut etre pas sur piste quand on change les pistons avant que ce soit trop usé...

slt

tu gagne temps et section de passage en admission

apres

je remonte comme dis des pistons de 31k dans des 4l0 de route depuis + de 15ans

et je pense pas que les mecs changent les pistons tous les 500 kms

evidement

si tu as 1 cylindre trop gros et 1 piston trop petit

ton jeu devient enorme

ca peut basculer 1 peu

dino est 1 pote

donc sujet clos pour moi

ps

sur la piste je changeait mes pistons a mi saison pour reprendre de la perf (jeu important a neuf)

vu les kms essais libre qualif et course et vu que je respecte pas la mecanique

jamais eu de pistons qui avaient basculer

ca bascule si tu agrandi ta lumiere d admission a bloc

c est pour ca que pour les 31k et 1wt il y a 1 barette a l admission

Ok merci à  tout les deux pour vos réponses!!!!!!!