Le site de la Yamaha 350 rdlc

hop, remise en route

1er coup de kick rien, 2eme prout prout, 3eme coup (après avoir mis le starter) ça démarre !!!!

miracle, ça parait tourner rond, amorçage de la pompe a huile et direction 15 mmts de promenade.

résultat du retour 20 ans en arrière,  le moteur semble pas trop mal réglé, le guidon et les leviers sont mal positionnés tout comme le sélecteur de vitesse, les retros se plient automatiquement, rien d inquiétant a rectifier.

retour a la cabane pour modifier les positionnements, le réglage des ralentis , et resserrage de la culasse et des pots.

les bougies ont une couleur correcte mais impossible pour mon cerveau de remonter le cache pompe a huile, j ai pas perdu l habitude de surveiller son piston en roulant (rdv au psy en perspective)  .

le seul vrai hic, c est qu il m est impossible d enclencher le point mort moteur tournant, il faut que j arrête la bête  et que je la branle d avant en arrière.

a priori un problème de synchro , toutes les autres vitesses semblent ne poser aucun soucis.

embrayage, cable ,neuf.

encore une fois j en appelle a votre compétence .....

Tu as certainement l'embrayage qui accroche.

Mets la sur la centrale, première enclenchée, débraye et fais tourner la roue arrière à  la main.

Tu risques d'avoir une surprise ...

Effectivement, mauvaise surprise, pour accrocher ça accroche !

Comme tout est neuf et que l huile correspond au modèle , en me grattant un peu la tête je me suis souvenu que le mécanisme du débrayage pouvait se régler.

15mmts plus tard ,après avoir modifié le serrage (j avais pas pris le temps de le faire avant le redémarrage), démarrage sur béquille dans le garage (il pleut beaucoup, j ai beaucoup perdu de mon étanchéité), 1 ere ,2nde, retour au point mort.

il semblerait que ça fonctionne , cependant après nouvel essai a l arrêt en 1 ere ça accroche encore.

quelques essais en perspective....

merci phil

      

  

Comment est l'embrayage ? Cloche, noix d'origine ?

la cloche est d origine.

j ai du changer la noix après avoir habillement cassé celle d origine.

celle d occasion que j ai racheté avait "quelques" marques sur les cannelures que j ai atténuées par ponçage.

effectivement si ça continu a accrocher il faudra que j envisage que les "quelques" marques sont peut etre un peu trop prononcées .  

Oui, c'est exactement à  cela que je pensais.

Les marques, que ce soit sur la noix ou la cloche, retiennent les disques dans leur coulissement et sont la principale cause d'accrochage de l'embrayage.

Y a plus qu'à Â ðŸ˜

bien vu, ça va m éviter de me gratter la tète d ou vient le problème,   juste de me la gratter pour trouver les pieces 🙃 

La cloche, c'est facile à  reprendre au niveau des marques de disques, un jeu d'enfantÂ à  la Dremel.

perso j ai atténué les marques au 120 et au 240 a sec. 

j ai pas trop osé insister, le jeu c est l art de la mécanique mais  jusqu'à Â une certaine limite. 

bon,bon,bon,

séance de mécanique en perspective (ça me manquait presque..) pour les vacances, après  essai l embrayage accroche toujours.