Passage 57V 1985 en 31K 1983

[bandicot60]

Chez EMAC,  ce sont des Technium , et Claude en montait déjà  il y a un moment et même sur ses  machine de piste . 

Pour ma part , je viens de monter sur mon moteur de piste des DP Clutch , il sont prévu pour le Banshee , ils se passe au montage d'un trempage de 24 h dans l'huile , mais très personnellement c'est mieux de la faire ! 

Ensuite , je n'est pas de retour en ce qui concerne ce kit , je verrais ça en début de saison quand moteur sera remonter et utilisé.  

Sinon les Technium sont top 

[clauderochefort]

bon les mec , cest le 1er janvier et faut que je reponde??? ca va couter tres cher , alors technium cest la marque en carton de chez bihr , pas la marque des pieces , pour le lc les disques viennet du japon le fabricant d embrayage pour les 4 japs , fcc de memoire , les ressorts du barnett usa , et je les ai jamais trompe dans l huile av montage et j en ai monte perso comme 99% des pieces que je vendait et en etait satisfait , je vous envoie la note de me faire bosser 1   1er janvier

[bandicot60]

Salut Claude 

Je te souhaite une bonne aussi 😊✌

Merci pour les infos , au moins elle servent 😉

[starskytson]

Bonne année à  tous.

Je te conseille avant de tout changer d'essayer des ressorts de 490 yz tous modèles , c'est magique...

[tripotemascagne]

Il y a 2 heures, clauderochefort a dit :

bon les mec , cest le 1er janvier et faut que je reponde??? ca va couter tres cher .................. je vous envoie la note de me faire bosser 1   1er janvier

A 22 ans (pour ceux qui regardent Face de bique) le travail devrait pas te faire peur. Bon je vais faire tremper ... les glaçons.

[clauderochefort]

t as raison patrick , bon tu paie ta vodka?

[tripotemascagne]

Le niveau de ta bouteille bouge pas ... 😷 😜

[JEJE63]

Bonjour et bonne année à  tous ,

Ci dessous les photos de la première sortie de l'année, le projet avance doucement de nombreuses pièces de la 31K sont passées sur la 57V , il reste pas mal de travail notamment le tableau de bord , l'embrayage , le trous de carburation à  4000 tours et le choix de peinture , j'hésite entre le Noir rouge et le blanc rouge , je pencherai pour la noir et votre avis m'intéresse sachant que ce serait donc une couleur noir/rouge d'origine sauf que le cadre restera rouge mais bon je cherche à  rester le plus proche possible de l'origine mais c'est une machine que je transforme et rénove pour la garder et pour rouler donc je m'autorise quelques entorse à  l'origine.   

Au fait pour le montage du pneu avant c'est des Metzeler et il y à  un sens de montage pour l'avant et on l'inverse pour montage à  l'arrière cela doit pas être terrible comme pneu j'avais jamais vu des pneus réversibles ?

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/01/m4mz.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/01/p12e.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/01/ob3w.jpg

Pour le fun mon avant dernier 4T mise à  ma sauce perso (vendu en trois jours).

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/01/otde.jpg

[JEJE63]

En voulant améliorer l'éclairage de ma machine j'ai monter une ampoule H4 LED de chez LEDPERF , ainsi que les deux ampoule arrière en LED , phénomène bizarre quant je met les clignotants cela se répercute sur les trois LED qui clignotent .  

Et rapidement plus de phare ??

Y à  t'il des bons électriciens sur le Forum ?

 

[phildu31]

Si tu as gardé la centrale clignotante d'origine, c'est normal.

Elle est prévue pour fonctionner avec les valeurs de résistance des ampoules classiques, une solution serait de mettre une résistance en parallèle avec chaque led, mais bof ...