Le site de la Yamaha 350 rdlc

Quelques sorties effectuées, toujours aussi agréables les lacunes de tenue de route de cette machine.

les routes locales sont idéales pour s en rendre compte.

par contre , ne prévoyant pas de travailler comme facteur j envisage de modifier la couleur (je n ai  volontairement pas posté de photo pour éviter de faire rire tout le monde) .

donc, la question qui fâche, combien de neuros faut il pour repasser un 4 l0 en couleur d origine ?

le réservoir et les plastiques sont en trés bon état, le sabot et la bulle sont neuf et brut.

autocollants ou  aero  ?

si Quelqu a un vieux plan dans le sud ,je peux me déplacer.     

Salut,

AEROCHRIS à  Carnoux en Provence, tu peux l'appeler de ma part (Olivier PAOLI)

 

vraiment au sud du sud pour moi, mais ça reste envisageable.

merci

Salut,

Chouette resto

Du coup tu as fait refaire le vilo? Changement des roulements entre les bielles?

hi

en fait vu l état du vilo j ai préféré le changer.

de la chance pour la canaille, j étais descendu a Bouloc avec les cylindres et le vilo , l individu avait assemblé un vilo de 4l0 pour un client qui tardait a le récupérer . 

du coup ,il a accepté de me le vendre ( sinon 1 mois et demi de délais )

niveau réalésage et vilo , je pense que l adresse est une référence....  

hi, après une petite balade un peu fraiche pour mon arthrose je me décide a réinstaller les clignotants d origines .

tout est prêt  pour l avant, projet de débutant je m accorde 1/2 heure. (rangement inclus).

démontage rapide du modèle ali/wish , s en suit un combat pour rentrer le silent bloc dans le corps du cligno, affutage au cutter et wd ...je sors vainqueur.

j ai donc retrouvé les tubes "rallonges" d origine, a priori le fabriquant a mis suffisamment de détrompeurs pour justement ne pas se tromper.

forcement, l affaire était dans le sac et dans le délai impartit jusqu au moment de fixer les tubes sur les pattes du phare.

celle ci possède des méplats qui sont a l identique sur le filets des tubes....mauvaise surprise une fois réunis les clignotants ont tendance a  regarder vers le haut .

je pense donc que vu l inclinaison il doit y avoir une patte droite et gauche et que je les ai inversé au remontage, j'aimerai que l on me le confirme car pour les changer il faut que je redémonte le te de fourche (j ai pas trop envie de les sortir en les écartant)   

Tu parles de ces supports?

 

 

Si oui, la référence est la même pour droite et gauche donc pas de côté.

effectivement ces supports n ont pas de coté par contre il y a bien une patte droite et une gauche, en les inversant les clignotants ont retrouvés la bonne inclinaison.

reste plus qu a remettre ceux arrières, encore un truc qui parait simple ,mais mon gout pour le tuning d il y a 30 ans en arrière a eu raison du tube sur lequel ils se montent (j avais montés des goutte d eau "pour faire sport" et augmenter l aérodynamiteuh  🙃)

vu le stock de vieux tubes rouillés et tordus que j ai dans mon atelier, je vais épargner l hérisson du porte neuros avec une fabrication artisanale.

j ai bien trouvé des vues de cette partie cependant si une âme charitable pouvait me donner la longueur du tube je lui en serais reconnaissant . 

 

  

cool 

grand merci