Le site de la Yamaha 350 rdlc

je te cherche ca les plans de 1WT

pour les figa , c est 8 de plus a 6000 et 10 à  7000 par rapport aux lomas , c est pas rien et 5 de pMAX comme disait Steph

Salut,

J'aurai voulu savoir si vous passiez au banc vos motos apres modifs? Ce serai sympas d'avoir les courbes de couple et de puissance apres les modifs cela permettrait de faire un comparo " avant-après"?

:lol4:

le dernier moteur testé modifié comme ca ... commencait avec un 7X corrigé sortie de boite ... encore avec un 7X.. en roue Ar sur un dynojet ( optimiste ces bettes la ) , mais seulement 6X AR sur un machin calibré normes Din ( Reel et pas truc commerciaux ) ...

ce sera dans un prochain bulletin du club , faut bien que je garde des biscuits

comment on pourrait dire que ca fait 10 chx de plus à  7000 oar rapport a des lomas sans passer au banc ?

image recadrée pour réserver quelques données , la mise au point n était pas finie ...

cylindre 31K gravement tapés

pistons wiseco cote 65

carbus origine

pots figarolli

allumge 1WT stock décallé 4 degrés

culasse stock non surfacée

et qq autres grigris

courbe verte Lomas , les 3 au dessus figarolli ...... les lomas en haut font 5 de moins , 10 à  7000 comme sur la photo ....

La semaine prochaine je passe normalement la mienne au banc si ça vous interresse je vous donnerai les résultat... (apres modifs... j'espère pas de deception.... :lol4: )

sur un dynojet ( optimiste ces bettes la )

Tés pas un peut malade toi de passer une machine sur un ban Dino ?

Son tordus ces bancs, rien qu'une mobylette legerement gratouiller sort plus de 10 Ch. C'est des banc pipot ses machin la

tout dépend de l'endroit ou on va...histoire de voir si j'ai pas perdu par rapport a l'origine apres modifs!

:lol4:

Tés pas un peut malade toi de passer une machine sur un ban Dino ?

Son tordus ces bancs, rien qu'une mobylette legerement gratouiller sort plus de 10 Ch. C'est des banc pipot ses machin la

:langue2: , non le mythojet , c est des données reconstituées .... dans l absolu c est meme pas trop grave ... , steph a passé la machine sur un Motoscan , le truc le plus pessimiste qui existe

"Ce qui compte , c est les valeurs" @Tm , sinon si tu bosses tout le temps sur le meme machin , ca va , sauf que le 103sp passe pas le bridage 125 , mais encore plus important , l ane qui est dessus et pas les bourricots dedans

tout dépend de l'endroit ou on va...

un dynojet restera un dynojet : ce sont uniquement les parametres internes qui donneront une valeur de sortie ou une autre. (DIN ou pas DIN par exemple)

en fait, il suffit que le banc reponde a une norme (n'importe laquelle) pour pouvoir le déclarer "homologué" au sens large du terme.

après il faut voir a quelle norme le banc répond et si le fabricant est assez honète pour dire à  quelle norme il répond

il y a qq années par chez moi les flics faisaient des controles "inopinés" de puissance des motos (ils avaient un banc de puissance dans un camion)

je mets inopiné entre guillemets car on le savait à  l'avance, donc ceux qui trainaient dans le coin faisaient exprès pour avoir un passage au banc gratos :lol5:

le truc marrant, c'etait la tronche des mecs qui venaient de se faire controler, au moment ou l'agent lui montrait la puissance réelle de son tagazou selon les normes d'homologation Francaise :langue2:

il y a qq pots miracles et autre kit Dynojet qui sont retournés chez le concess

Plans des pots de 1WT (avec bridage diam 26mm à  l'entrée)

Xavier