Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bon, j'en ai fait beaucoup moins que ce que j'aurai voulu mais on fait pas toujours ce qu'on veut :).

 

Concernant le montage du BO, c'était en cours et ça sera sans doute terminé fin de semaine prochaine, on pourra monter la roue et présenter le bas moteur pour ré-aligner tout ça en travaillant sur la jante et le porte couronne.

Sinon moi de mon côté j'ai rangé un peu et nettoyé quelques truc, un carbu passé aux ultrason et reconfiguré pour mon montage, gicleur de 280 pour commencer, pointeau et siège neuf, joint de cuve neuf et toriques neufs (à  gauche celui pas encore nettoyé, à  droite celui qui est propre, merci à  mrdlc :)) :

 

Ensuite je me suis occupé du carter inférieur, décapant/dégraissant alu, cristaux de soude, brillanteur, et voila :

 

Celui-ci restera dans son état d'origine, pas de sablage ou de vernis, juste brut comme ça. Rien à  dire sinon, il est en bon état, les portées sont ok, pas de fissure ou de gros coup, etc...

 

J'ai aussi commencé à  regarder pour sortir les silent bloc du carter supérieur, comme je m'y attendais, les caoutchoucs + bagues intérieures viennent tout seuls, par contre les bagues extérieures sont monté bien serré, et pas beaucoup de place pour un montage à  tirer (peu de place autour de la bague à  sortir), je vais y réfléchir encore un peu et voir comment je fais, mais je trouverai bien :).

Aujourd'hui, j'ai donc sorti mes silent bloc moteur avants (voir ce sujet pour plus d'info sur la méthode employée) :

Reste ceux de derrière et je pourrai sabler ce carter.

 

J'ai également commencer à  décaper mes échappements :

J'envisageais deux possibilité : soit conserver l'aspect brut, dépolir, bleuir les soudures pour obtenir un bel effet, mais en fait c'est pas de la belle chaudronnerie : la tôle n'est pas de bonne qualité, les soudures sont dégueu, le tube en sortie de cylindre à  l'air d'avoir été martelé et surtout à  priori pas de vernis incolore qui résiste assez pour les protéger (et j'ai aucune envie de les démonter tous les 6 mois pour les refaire), bref, la finition sera pas top.

 

Je vais donc m'orienter vers une peinture HT noir, c'est dommage mais je préfère une belle peinture réussie qu'une finition moyenne en brut, même si j'aurai préféré ce côté "détente" du commerce, et il faut garder à  l'esprit qu'à  terme je compte les remplacer par des Allspeed (après quand, je sais pas, ça dépend d'eux).

J'espère en avoir fini un cette semaine pour pouvoir dessouder les manchons de silencieux et faire souder mes brides pour les nouveaux silencieux Tyga, mais pas sûr que j'ai le temps et le courage de tout faire :).

Juste une question en passant, bleuir les soudures tu fais comment ?

cet hiver je démonte mes Lomas pour les nettoyer polir et l'idée des soudures bleuies m'interresse !

 

a te lire !

En les chauffant bêtement à  la lampe à  souder, tu peux même "choisir" la couleur en rajoutant une lichette d'huile sur la soudure (tu va plus virer au jaune / marron avec de l'huile). Faut être régulier et chauffer de la même façon partout, plus tu insistes et plus tu vas épaissir la bleuissement, et si tu rates, ça se décape facilement (genre avec des brosse nylon comme la jaune de ma photo, ça blesse pas le métal) de façon à  recommencer et obtenir le résultat qui convient.

 

Edit : pour te donner une idée de comment tu peux faire : Bleuir des soudures

PS : t'es pas obligé d'écouter la même musique, ça marche aussi sans :p

Super ! merci pour ta réponse claire et précise ! juste une question de néophyte, il y a t il un risque d'affaiblir les soudures ?

Voir mon message précédent que j'ai complété avec un lien vers une vidéo.

 

Sinon pour les soudures, en vrai je sais pas, mais si on réfléchi un peu je me dit que non il n'y a aucun risque, la température de fusion de l'acier c'est plus ou moins 1400°C donc à  la lampe à  souder faut vraiment s'endormir dessus, tu chauffes même pas au rouge pour bleuir donc d'après moi pas de problème de ce côté mais ça reste un réponse "à  l'instinct".

Ok au moins j'aurais moins froid dans mon garage !

Ce midi je continue avec mes échappements, j'étais trop pressé de faire la manip' et curieux de voir comment ça allait se passer, j'ai donc entrepris la découpe du manchon de silencieux qui est soudé par dessus le contre-cone, disqueuse à˜110, disque à  tronçonner et un peu de doigté, ça donne ça :

 

Ensuite disque à  lamelle pour éliminer les restes de soudure :

 

On peut apercevoir à  deux endroits que je suis allé un peu loin avec la disqueuse et ça a laisser une rainure sur le cône, je vais recharger en soudure et meuler, il restera à  fignoler les soyages (l'endroit où s'emboitent les deux demi-coques du cône) à  la dremel puis à  poncer tout ça proprement. Demain je vais faire souder la bride du silencieux et le pot droit sera presque prêt à  peindre :).

Merci pour toutes ces photos et détails, beau travail et très intéressant !

Peux-tu faire des photos de l'entrée des silencieux pour voir à  quoi ils ressemblent et me les envoyer à  www.rd350lc.net(à )gmail.com ?

Si tu jettes ces silencieux, dis-le moi...

merci

Xavier

Bonjour Franck,

Super reportage (comme d'habitude j'ai envie de dire)!!

Pourrais-tu faire des photos de l'intérieur d'un des silencieux que tu viens de découper, cela m'aiderait à  comprendre.

Ma 1WT a des pots d'origines mais avec silencieux vidés à  mon avis vu le bruit qu'elle fait. Malheureusement, le précédent proprio a tout soudé et je souhaiterais voir un intérieur d'origine avant de couper mes silencieux pour essayer de remettre une matière absorbante.

Vivement demain pour voir le pot avec les cartouches!!

 

Fred.