Le site de la Yamaha 350 rdlc

Pour les pots c'est pareil, le gauche est froid et le droit je peux faire cuire un oeuf

Claude tu avais écris ça en 2007, mais je ne comprends pas tout (richesse et ralenti)

 

 

tu nettoie deja bien tes carbus , gicleurs de ralenti , et conduits

mets tes carbus en reglage de base

filtre a air propre

tu ressere tes vis de richesse gentillement

tu dessere du nbs de tours indiquer dans la rtm

tu dessere tes vis de carbus a mort , les 2

et ressere j usqua sentir 1 resistance ,

1 tour de plus

et ce sur les 2 carbus

tu demarre la moto

la laisse chauffer , si ca cale , remonte 1 vis de ralenti

quand chez chaud ,

tu recherche a ce que le moteur tourne rond

entre 1200 et 1500 tr/mns

sur les 2 cylindres

si tu es par ex a 1000tr

tourne 1 vis pour entendre le regime moteur qui va bouger

tourne l autre vis pour idem

si t es a 3000 par ex , trouve le cylindre qui tourne le + vite et baisse cette vis a 1500,

ajuste avec l autre

tu touche jamais a tes vis de richesse

tu peux t aider de la pression des gazs d echappement , ressenti en mettant ta main au bout du pot

mais c est pas tjrs bon (chicane coupe, pot+ calamine , etc etc )

le mieux est au moteur qui tourne rond , a l oreille

Les vis de richesse , sont les petites vis en laiton a droite de la vis de ralentit , celle ci , tu les règles comme indiqué sur la RMT , et tu n'y touche plus . Le reste concerne les vis de ralentit ( vis de carbu )  , que tu regle comme décrit par Claude . 

 

 

 

tu asinverse tes carbus d a g au liei de te faire chier a tout nettoye (peut etre pour rien ? )

 

Il y a 2 heures, bandicot60 a dit :

Les vis de richesse , sont les petites vis en laiton a droite de la vis de ralentit , celle ci , tu les règles comme indiqué sur la RMT , et tu n'y touche plus . Le reste concerne les vis de ralentit ( vis de carbu )  , que tu regle comme décrit par Claude . 

 

 

 

C'est une vis d'air si la vis est coté filtre à  air comme sur les RDs. Ou bien une vis de richesse si la vis est coté cylindre.

Mais pas de "richesse d'air".

Salut Claude

Je viens d inverse les 2 carbus et le défaut reste a gauche

gauche assis sur la moto? 

donc si gauche assis sur la moto 

possible , spi vilo , pb compression sur ce cylindre , naturellment tu as bien branche les durites essence et starter quand tu as inverse tes carbus et tu es sur de tes anti parasite et bougies clapets , etancheite pipe  etc etc 

aussi possible pb echpt bouche , tu peux les inverse en maintenant a larrache a l ar 

Oui gauche assis sur la moto

Bonne compression sur les 2 cylindres (pistons neufs) juste en comparant en enlevant une bougie puis l'autre

oui j'ai mis une grande durite pour le starter 

bougies neuves, anti neufs, échappements propres

ça fait une impression comme si il y avait un manque de compression

et aussi que le cylindre ainsi que le pot ne chauffe pas normalement

de plus la bougie est plus grasse que l'autre (impression que l'essence n'est pas brûlée)

j y crois pas , mais tu as mis fil bougies de d a g? 

Oui mais ça ne change rien