Le site de la Yamaha 350 rdlc

salut a tous

a partir de 150-160 compteur ( sur route fermée comme de bien entendu) , en courbe, ça commence à 

guidonner, pas méchant mais je sens bien que ça pourrait le devenir. En ligne droite , ça reste un rail

quelque soit la vitesse et le sens du vent :lol4: .

c'est une 1wt avec les roues équilibrées , roulements de roues récents, un bo sans jeu, roulements

de direction coniques, fourche standard en état, amortisseur wilbers idem et un cadre propre aux soudures

j'ai juste une monte de pneu bizarre et bien usé à  l'arrière, un macadam 50 à  l'arrière et un antédiluvien

A49 de la meme maison à  l'avant ( inusable mais ça glissouille bien ).

ça m'embete d'etre obligé de rendre un peu les gazs quand ça devient marrant.

si l'un de vous peu m'aiguiller dans la recherche d'une solution

merci d'avance.

a +

winnnnnnnnnn

...j'ai juste une monte de pneu bizarre et bien usé à  l'arrière, un macadam 50 à  l'arrière et un antédiluvien

A49 de la meme maison à  l'avant

Et bien voila : la réponse était dans la question!

Monte une paire de BT 45, neufs, et ton probléme sera résolu.

C'est aussi simple que cela.

D'autre part, en courbes, tu dois plutôt ressentir des louvoiements que des guidonnages.

Et bien voila : la réponse était dans la question!

Monte une paire de BT 45, neufs, et ton probléme sera résolu.

C'est aussi simple que cela.

D'autre part, en courbes, tu dois plutôt ressentir des louvoiements que des guidonnages.

j en ai plein des A/M 38 et 49 C EST CADEAU !!

je m en sert meme plus pour faire des signaux de fumées ou démarrer le feu !

Un pneu digne de ce nom et comme JC , ca ira mieux

y en a encore beaucoup des kamikazes a rouller en A/M 38/49 ???

c'est une 1wt avec les roues équilibrées , roulements de roues récents, un bo sans jeu, roulements

de direction coniques, fourche standard en état, amortisseur wilbers idem et un cadre propre aux soudures

Manifestement, tu as fait des efforts pour avoir une partie-cycle de qualité.

Ce serait dommage de ne pas aller jusqu'au bout de l'idée avec de bons pneus!

Peut etre aussi une asiette trop vers l'avant ? Ne faudrait'il pas un peu la relever, donc descendre les tubes dans leur Tés ?

Le tout combiné a un bon reglage amorto AR, et.....A des bons pneus !! :langue2:

Alexis :lol4:

Ne te pose pas mille questions : Tu commence par les pneus, et tu verras après pour l'assiette.

bon , allons y pour les pneus c'est vrai que j'ai un peu abusé sur ce point la

par contre, bonjour les délais pour avoir des bt45, ils ont mis 2 mois pour avoir en stock l'avant

et l'arrière est toujours pas annoncé

Salut Yesyes.

Comme les autres, BT45 et normalement plus de louvoiements.

AV:100x80x18 et AR:120x80x18. Ici à  Bordeaux, jamais eu de

problèmes pour en avoir, maxi 1 semaine chez Maxxess.

C'est bien ces tailles que tu as commandées?

Tchao.

JL.

AV:100x80x18 et AR:120x80x18.

Ca, ce sont les bonnes dimensions pour ceux qui attaquent à  donf sur route, ou veulent faire du circuit.

La monte d'origine, 90/90-18 à  l'AV et 110/80-18 à  l'AR, suffit largement pour un usage route. De plus, avec cette dimension, le pneu AR s'usera moins vite à  plat.

pas forcement JC , certains , comme moi montent en taille d origine , meme pour la piste ....

Le glode lui il aime les gros pneus = ca fait TUUUNNNIINNNG