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salut a tous,
je viens tout juste de remonter mon 31 k , j'ai fais 20 bornes je m'appercois que je rejette de l'essence
par les echappements, mais là trop tard le temps de rentrer ,je me tape une amorce de serrage. 
d'ou cela peut -il venir?
j'ai donc redemonter et la vla ti pas que tout le bas moteur baigne dans l'essence. 
je m'en remet a vos critiques pour faire avancer mon problème :king2:
merci a tous d'avance. labourge. :king2:
salut a tous,je viens tout juste de remonter mon 31 k , j'ai fais 20 bornes je m'appercois que je rejette de l'essence
par les echappements, mais là trop tard le temps de rentrer ,je me tape une amorce de serrage.
d'ou cela peut -il venir?
j'ai donc redemonter et la vla ti pas que tout le bas moteur baigne dans l'essence.
je m'en remet a vos critiques pour faire avancer mon problème :king2:
merci a tous d'avance. labourge. :king2:
A vue de nez je dirai : pointeau de carbu coincé, moteur plein d'essence. a voir d'urgence tes carbus. en meme ermps ca aurait du pisser l'essence par les trop plein de cuve a l'arret... bizarre...
les 2 cylindres sont remplis ou 1 seul ?
Mon opinion:
Je dirais aussi que le pointeau qui regle le niveau de l'éssence dans le carburateur ne ferme pas et l'essence entre et passe par le carbu directement dans le bas du moteur. Peut être que le pointeau étrangle le débit sans l'arreter, et le fait que le boisseau était ouvert (en roulant) l'essence en moyenne quantité n'arrive pas à l'hauteur suffisante pour sortir du trop plein.
Trop de essence "lave" l'huile ==> danger de serrage! 
Mais, labourge, tu n'as pas "senti" le moteur qui tourné "gras" et qu'il avait de la peine a monter de tours?
A vue de nez je dirai : pointeau de carbu coincé, moteur plein d'essence. a voir d'urgence tes carbus. en meme ermps ca aurait du pisser l'essence par les trop plein de cuve a l'arret... bizarre...
c'est ce que trouve bizarre,a premiere vu cela a pisser en continu,et peut etre pendant le moment d'arret,
c'est la qu'un blocage est survenu et a rempli le bas moteur.
je pense aussi que les carbu y sont pour quelque chose.
donc je suis parti pour faire la totale ,sans oublier ces maudits carbu.
pour le trop plein de ce coté la aucune presence d'écoulement suspect bizarre aussi. 
merci de tes remarques et a+.
labourge. :king2:
les 2 cylindres sont remplis ou 1 seul ?
les 2 ras la gueule.
Mon opinion:Je dirais aussi que le pointeau qui regle le niveau de l'éssence dans le carburateur ne ferme pas et l'essence entre et passe par le carbu directement dans le bas du moteur. Peut être que le pointeau étrangle le débit sans l'arreter, et le fait que le boisseau était ouvert (en roulant) l'essence en moyenne quantité n'arrive pas à l'hauteur suffisante pour sortir du trop plein.
Trop de essence "lave" l'huile ==> danger de serrage!
Mais, labourge, tu n'as pas "senti" le moteur qui tourné "gras" et qu'il avait de la peine a monter de tours?
a aucun moment j'ai resenti la moindre faiblesse,la vitesse n'etait pas non plus des plus élever.
les 2 cylindres sont remplis ou 1 seul ?
les 2 ras la gueule
Pointeaux et membrane robinet par sécurité 
Pointeaux et membrane robinet par sécurité
puisque tu en parle,le robinet tourner dans n'importe quel sens ,ça coule toujour,cela peut etre un facteur
suplementaire.
Pointeaux et membrane robinet par sécurité
puisque tu en parle,le robinet tourner dans n'importe quel sens ,ça coule toujour,cela peut etre un facteur
suplementaire.
les 2 cylindres sont remplis ou 1 seul ?
les 2 ras la gueule
Salut! 
Ok pour les pointeaux, mais avec leurs sièges, car souvent, ce sont les joints
toriques des sièges qui sont HS. Je les ai déjà changés pour 3 fois rien
(0.5€ les 2 il me semble, en qualité résistant à l'essence), et par 2 fois
cela m'a évité de changer pointeaux et sièges qui étaient agés mais pas usés
sur des machines ayant peu roulé. Sinon, kit siège + pointeau en adaptable,
car chez yam c'est dispo, mais très, trop cher. 
Bonsoir Labourge, bonne réparation.
JL.
Salut!Ok pour les pointeaux, mais avec leurs sièges, car souvent, ce sont les joints
toriques des sièges qui sont HS. Je les ai déjà changés pour 3 fois rien
(0.5€ les 2 il me semble, en qualité résistant à l'essence), et par 2 fois
cela m'a évité de changer pointeaux et sièges qui étaient agés mais pas usés
sur des machines ayant peu roulé. Sinon, kit siège + pointeau en adaptable,
car chez yam c'est dispo, mais très, trop cher.
Bonsoir Labourge, bonne réparation.
JL.
merci pour ce conseil en plus,cela va me permèttre de bien faire le tour de tous ces details.
merci a+ :king2:
c'est rare que ca se produise sur les 2 à la fois -> t'aurais pas une erreur de niveau de cuve ?