Le site de la Yamaha 350 rdlc

je vais tenter de remettre en route mon 4L0 de 1980 - pas roulé depuis 1987 -

donc quelques petites questions

l'huile de fourche selon ma revue technique est de la 10w20 ou de la 10w30

mais maintenant les noms sont 10 , 20 ..30 que mettre ??

l'huile de boite pareil la doc dit 10w30 ou 10w40 et sur le forum il y a 75w80 ????????

c'est pas tout a fait pareil ..............

et ensuite niveau essence le sans plomb est il bien accepté par le moteur.

et pour finir il y a t'il un bon produit pour nettoyer les carburateurs.

Merci d'avance

- pour le moment je rassemble les piéces hs , phares, maître cylindres , batterie etc.....-

il y a t'il un intérêt a obtenir une carte grise de collection pour cette machine , est ce ensuite reversible ,

je compte l'utiliser pour aller travailler - les jours de beau temps donc pas cette année !!!!!!-

Salut

oui , c est ecrit 75W80 pour la boite , testé approuvé

Pour le nettoyage carbus , soit cuve a ultrasons , soit nettoyant marine hors bord ...

Voila la liste ( vite faite ) de ce qu il faut changer pour etre tranquile

kit refection carbus = pas chez yam , ca coute une ruine .. EMAC a ca en adaptable pour de mémoire 18 euros le carbus ( le pointeau seul chez yam est a plus de 30 euros )

Sortir les pistons des etriers , les polir , nettoyer les joints et remonter ca a la graisse spéciale

Ouvrir le moteur et changer les spis , tous , car avec l age , ils sechent et ca fait une prise d air moteur .... => serrage

La Lc est sortie des 80 compatible sans plomb 95 meme si à  l epoque ca n existait pas dans les pompes en france

Voila

je vais tenter de remettre en route mon 4L0 de 1980 - pas roulé depuis 1987 -

l'huile de fourche selon ma revue technique est de la 10w20 ou de la 10w30

mais maintenant les noms sont 10 , 20 ..30 que mettre ??

l'huile de boite pareil la doc dit 10w30 ou 10w40 et sur le forum il y a 75w80 ????????

c'est pas tout a fait pareil ..............

et ensuite niveau essence le sans plomb est il bien accepté par le moteur.

et pour finir il y a t'il un bon produit pour nettoyer les carburateurs.

Merci d'avance

- pour le moment je rassemble les piéces hs , phares, maître cylindres , batterie etc.....-

il y a t'il un intérêt a obtenir une carte grise de collection pour cette machine , est ce ensuite reversible ,

je compte l'utiliser pour aller travailler - les jours de beau temps donc pas cette année !!!!!!-

slt

huile de fourche

la 10w30 existe tjrs

mais sinon tu met de la 10 ou 15 tout court

ca change pas grand chose

la boite , moi je met de la 10w30 transoil motul

essence = sp 95 de station service

carbu : produit jonhson hors bord , tu fais tremper en surveillant ,

(je lai fait sur des carbus de 4lo , stupefiant le resultat )

cg = normal

Quand tu fait tout les spy moteur, fait gaffe sur le rmt, il y a une érreur sur le sens d'un spy vilo

les joints spi moteur , là  vous me faite peur , j'ais bien la revue technique, un démontage de carbu, partie cycle ok, mais le moteur ....................ça risque d'être chaud..........

le produit johnson pour hors bord on le trouve ou , c'est cher !!!!!!

Si tu veux destroyer un truc,ne demonte pas :lol5:

comme dit dino , pour etre sur d avoir le moteur a refaire , il suffit de redémarrer sans changer les spis ....

Sinon , le SP95 , c est aussi du fait que nous chiottes , y a tout bonnement pas de soupapes ni de sieges de soupapes incompatibles au SP

Bonjour Msieur Domi!

Si ta titine n'a pas roulé depuis 1987, c'est pas pour copier les

autres, mais change tous les joints, sinon tu as de très fortes

chances d'être obligé de le faire dans de moins bonnes conditions:

serrage éventuel, huile de boite dans le carter moteur, liquide

refroidissement dans huile de boite, huile moteur dans huile boite,

pour ce qui est du carbu, essence dans bas carter, risque de tordre

une bielle au démarrage. Bon, je dois en oublier. :langue2: :langue2:

Si après avoir lu, tu restes serein et ne paniques pas, t'es bon

pour le service. :king2: Non, je ne veux pas t'acheter ton

4LO, mes autres motos s'y opposent.

Qu'est-ce qu'on s'amuse avec nos brèles.

Mais si tu as des doutes lors de tes expériences mécaniquesques,

tu trouveras ici toutes les réponses.

Allez, au boulot.

JL.

J'ajoute une couche sur un point peu traité : la carte grise.

Dans le meilleur des cas, aucun intérêt à  passer en CG Collection.

Dans le pire : dépréciation de la valeur de ta machine, puisque restriction d'usage.

Note bien que tu peux tout à  fait obtenir une assurance collection à  tout petit tarif avec une cg normale.

Bon remontage

J'ajoute une couche sur un point peu traité : la carte grise.

Dans le meilleur des cas, aucun intérêt à  passer en CG Collection.

Dans le pire : dépréciation de la valeur de ta machine, puisque restriction d'usage.

Note bien que tu peux tout à  fait obtenir une assurance collection à  tout petit tarif avec une cg normale.

Bon remontage

pour l'assurance collection là  tu m'interesse .

il faut savoir que à  la fin de l'année tout change , le délai passe à  30 ans pour passer en collection , par contre la limitation niveau circulation saute.

pour tous ce qui ce rapporte au joint je vais déjà  essayer de la démarrer aprés je verrais.

la couleur et le niveau des liquides - eau et huile - est normal . - j'ais remplacé l'eau deux fois durant l'immobilisation - et le stockage c'est fait dans un endroit sec et abrité - garage -

Je me doute aussi parfaitement qu'une fois le moteur chaud aprés une telle inutilisation je risque quelques surprises............

je suis serein , je ne suis pas non plus une truffe totale en mécanique , mais je n'ais aucune patience , donc toutes opérations mécaniques longues et délicates sont à  proscrire.