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slt

sur le plan purement mécanique, est ce que ça pose un problème ( ou crée un risque pour la méca ) de rouler en position pri ?

à  80 euros le robinet neuf j'ai l'intention de condamner on/res et la prise de dépression au carbu droit , et de garder pri opérationnel pour rouler

je réinvente on /off en fait

est ce une idée à  la trialiste ( ty de 78)qui peut me couter plus de 80 pièces au final ??

danke

Rouler sur la position PRI ne pause aucun problème, en ne perdant pas de vue ce qui suit:

1/Tu risques de "ramasser" les m.. qui trainent au fond de ton réservoir, comme sur la position réserve, à  moins que tu n'es un intérieur de réservoir vraiment clean.

2/Tu n'auras plus de réserve, ce qui ne chagrinera pas certaines personnes. A toi de bien surveiller ton partiel.

3/Il est impératif que tu puisses couper l'arrivée de l'essence lorsque le moteur ne tourne pas, les pointeaux n'étant pas là  pour assurer cette fonction (les pointeaux sont là  pour réguler).

Bonne route

PRI permet de remplir les cuves des carbus après une période d'immobilisation supérieure à  3 semaines

mais si tu laisses la bouzine sur la latérale après usage, tu risques une perte importante du précieux

liquide qui se trouve dans le réservoir par le petit tuyau de trop plein (HIPS :biere: ) de la cuve relié à  une durite

qui passe dans un pontet métallique derrière le bras oscillant

si omission, pipi SP 95 sur le béton du garage et désordre

tchuss

comme JC il faut que ton robinet ferme sinon probleme

en plus si un pointeau fuit un peu l'essence va couler a l'arret et tu va en retrouve dessous

risque d'incendie

c'est arrive a un pote sa moto est partie en fumme dans le garage

juste le temps de la sortir pour que la maison fasse pas pareil!

trouve un robinet qui marche

Rien ne vaut un robinet a l'ancienne "on/off"

Pas de problème de membrane qui reste ouverte (fuite) ou qui son poreuse (serrage assuré).

Autre avantage du on/off, lorsqu'il y a une crasse sous un pointeau il suffit de mettre sur off moteur tournant, ce qui permet de vider les cuves et tres souvent la crasse passe quand le pointeau descends.

Chose impossible a faire avec un robinet a dépression ou la ça fuit en permanence.

Pour la réserve, il suffit d installer une jauge a voyant de R1 ou R6.

3 trous a percer sous le bidon, 2 fils a installer et l'affaire et réglée.

De plus aucun risque de serrage gaz à  fond en tombant sur la réserve ce qui n'est pas le cas avec un robinet à  dépression positionnée sur on !!

Seul blême ne pas oublier de mettre sur off avant de mettre la bête au garage sous risque de remplir le berlingot !!

Mais c'est bien la devise du 4L0 non ?