Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut tout le monde

J'ai la possibilité de monté un mono carbu sur mon banshee, on me propose un KEIHIN de 34mm + les pipes de la boite a air + pipe pour les clapets + cable de gaz + boite a air + KN (j'aime pas il restera pas celui la).

Je voulais savoir si vous avez deja fait ce type de montage sur la moto?

Si quelqu'un connais ce type de carbu, réglage galère ? dispo des gicleurs ? Diam suffisant ?

Je précise que je veux monter ce mono carbu pour supprimer le réglage de synchro que je ne c'est pas faire et qui me coute bonbon tout les 2 mois , supprimer le 2 en 1 du cable qui n'aime pas trop le tout terrain et qui est bien chiant a changer, et rendre un peu plus facile d'accès a la mécanique, avoir un seul carbu a démonter,laver,regler, ...

Merci beaucoup.

seb a fait ce montage sur 1 moteur je crois

en ce moment il est occupe a mettre au point 1 gros moteur

il va venir te repondre

merci

je suis le montage de son GROS moteur sur les forums, passionnant a suivre!

Slt Quad !

j'ai vu en 1978 , à  Chambley où on tournait , un 350 YR 5 avec un carbu double corps de rallye 2 et , quand elle tournait , c'était une fusée avec ses détentes maison.

tout est possible , tout est réalisable

bon d'accord, je l'ai déjà  sortie , alors je sors

tchuss

bon...

le Seb n'etant pas dispo et ayant participé activement aux differents reglages, ce que je peux dire c'est que c'était bien galère a régler (en particulier les mi regime -> le plus utilisé comme par hasard et juste pour faire chier)

a mon avis, t'as aussi vite fait de t'entrainer à  faire une synchro :lol4: surtout que ca n'a rien de difficile

merci pour la réponse.

Quelle méthode utilisé vous pour effectuer une synchro ?

Ce type de montage (mono carbu) en quad sur le banshee est assez courant, tout le monde en dit du bien, ...

euh ....

ben y a pas de synchro puisqu'il n'y a plus qu'1 carbu !

on en dit du bien sur Quad : pkoi pas.

- par experience perso je te dirais que les gratte cailloux sont pas très exigeants sur la qualité des réglages (quels qu'ils soient) et je sais de quoi je parle, ayant moi meme été un gratte cailloux pendant 15 ans

- un quad à  4 roues et une moto 2.(grande nouvelle n'est ce pas :langue2: )

en moto, la progressivité et le couple sont beaucoup plus important parce que ca evite de se peter la g... (y a que 2 roues) donc il faut vraiment soigner les mi régimes par rapport a une utilisation quad / side car / auto.

Merci pour ces précisions !!

après ce week end ou j'avais nouveau ma synchro a l'ouest sans rien toucher j'ai pris la décision de prendre un mono carbu ...

Je vous donnerez des nouvelles sur son efficacités.

Pour régler mon carbu je ne c'est pas sur qu'elle base partir.

Mes anciens carbu (origine) avais des gicleurs principaux de 260 et 30 de ralentie.

Sa donnerais quoi en équivalent mono sur du keihin ?

Quelle méthode il faut utiliser pour commencer le réglage et s'assurer de son efficacités ?

J'ai lu que le contrôle a la bougie n'est pas très fiable, y a t-il un autre moyen ?

Des schémas de ce type sont il réelle en pratique ? Je pourrais m'en servir en "graduant" ma poignet de gaz et ainsi trouver a quelle endroit ma carburation n'est pas bonne.

désolé de poser tout un ta de question mais je débute dans le réglage de carburation, j'ai passé pas mal de temps a "tenter" a régler mes ancien carbu, avec un résultat médiocre ...

1- ton schéma on le voit pas (du moins pas moi), mais je suppose que c'est le classique schéma qui segmente l'ouverture du boisseau en attribuant a chacun des segments un élément pour le réglage.

2- graduer la poignée de gaz ne sert a rien car la plage d'action du gicleur de ralenti (par exemple) va légèrement varier en fonction du régime : tu peux etre sur un meme rapport avec peu de gaz mais plus ou moins de tours par exemple -> s'il y a beaucoup de tours, il est possible qu'un des autres circuit debite aussi !)

3- aucune idée des valeurs de base, mais le plus simple c'est d'utiliser les valeurs avec lesquelles est livré le carbu que tu veux utiliser (ca se trouve sans Pb sur le net -> SUDCO par exemple)

4- si tu pars totalement inexpérimenté dans le réglage de la carb', régler un mono-carbu tu vas en chier car une grande partie du réglage/dégrossissage se fait au feeling et à  l'écoute... et ca, ca vient avec l'experience.

d'un autre coté, il faut bien commencer un jour

5- lecture de la bougie : ca sert quasiment a rien avec du sans plomb (et encore... il faut bien avoir en tete les effets dus aux colorants contenus dans l'huile !!)

6- pour bien regler la carb, il faut commencer par le bas (ralenti) puis monter jusqu'au gicleur principal (ou le Power Jet s'il y en a un)

7- tu vas devoir te procurer un assortiment des differents gicleurs et peut etre meme de puits d'aiguille pour ton carbu (c'est pas donné ca !!)

8- si tu ne connais pas la carb, commence par lire là -bas les 2 sujets sur le carb, ca t'aidera :

http://forum.2temps.fr/viewforum.php?f=26