Le site de la Yamaha 350 rdlc

Qui en a acheté récemment (ou ?) ou pourrait me donner une idée du prix et de la disponibilité ?

(C'est pour le look d'époque sinon je prendrais des BT 45)

Merci

Thierry

si c est pour 1 4lo tu remplace par des k82 , environ 65€ piece, ici ou ailleur

si c est du 31k ou 1 wt ,

c est pas bon

cause pneu type "s" et pas + de 180 km/h

Je vais te donner l'avis d'un humble possesseur de H2.

J'ai monté du K81 "récent" sur mon H2, c'est à  dire anciennes structures avec gommes "modernes".

Résultat : un week-end sur circuit (à  Lurcy) et pas un seul décrochement !

Pourtant, tout a frotté (cale-pied et pots) et à  part des bouloches à  la limite des flancs, no problémo.

Donc, par expérience, je peux t'affirmer que ça tient très bien.

Pour la disponibilité, c'est par période.

Je m'explique : Dunlop continue à  produire du K81, mais en petite série, et donc pas en production constante.

C'est à  dire qu'il est préférable de passer commande à  ton revendeur Dunlop pour anticiper.

Si tu te pointes pour acheter des K81 à  un moment où ils sont en rupture de stock, tu peux très bien attendre jusqu'à  deux mois de délai… avant que Monsieur Dunlop ne se décide à  relancer une nouvelle série en re-fabrication…

M'enfin, moi j'dis ça… C'est ce que m'a dit M'sieur Dunlop…

Maintenant, Y'a p't'être des revendeurs qui stockent afin de ne jamais être en rupture. Va savoir !

Concernant les BT45, tu peux y aller les yeux fermés (et je pense que sur ce site, je ne serai pas le seul à  te l'affirmer…)

Je pense qu'ils sont quand-même supérieurs aux K81 (je roule avec du BT45 actuellement).

Si tu exposes ta machine dans le salon, monte du K81 (ou bien même du K82. à‡a a la même gueule).

Si tu roules avec ton 4L0, monte du BT45, tu ne prendras aucun risque…

Alors tu vas te dire : "Il est bizarre ce mec. Il me dit que le K81 est bon et que le BT45 est bon également. Et pourtant il me conseille du BT45 !?"

En fait, c'est que le H2 est plus lourd et plus puissant qu'un 4L0 (désolé les mecs… :lol4: ).

Donc je ne sais pas comment se comporte un LC avec du K81…

Je ne sais pas si mes propos sont bien compréhensibles. Il est tard, j'ai eu une grosse journée et je suis un peu crevé…

PS : En 82, mon frangin (je ne parle pas de celui qui roule en H… 4T et que les gens du forum connaissent, mais de l'autre, celui qui nous regarde du paradis des motard…) sur son 4L0 noir, roulait avec les montes d'origine et ça tenait bien le pavé quand-même…

Ne me demandez pas la marque des pneus. Je ne m'en rappelle plus…

salut olaf,c'etait des yokohama.

Ouaip c'était des YOKOHAMA ! De la à  dire que ça tenait bien !! :lol5:

Merci pour toutes ces infos.

J'ai des BT 45 sur une 57V qui roule (à  Lurcy aussi) , c'est nickel mais sur un 4L0 d'origine je trouve ça moche !

j'ai des roues en Metzeler (K) de 31K mais trop gros pour le 4L0.

Je mettrai donc du K 81 ou 82 puisque ça existe encore .

Je ne suis pas pressé pour le délai donc , pas de pression.

Y a t'il une différence par contre entre le 81 et le 82 ? Claude dit que le dessin est le même. La gomme aussi ?

Merci à  tous

@+

Thierry

si c est pour 1 4lo tu remplace par des k82 , environ 65€ piece, ici ou ailleur

si c est du 31k ou 1 wt ,

c est pas bon

cause pneu type "s" et pas + de 180 km/h

C'est pas un peu juste même pour un 4L0 (c'est environ un peu plus de 180 km/h réel en pointe en version non modifiée) ?

non

ca passe

c est 180km/h chrono

+ la marge de securite

a la coupe yam , il avait le meme genre

Je mettrai donc du K 81 ou 82 puisque ça existe encore .

Je ne suis pas pressé pour le délai donc , pas de pression.

Y a t'il une différence par contre entre le 81 et le 82 ? Claude dit que le dessin est le même. La gomme aussi ?

Merci à  tous

@+

Thierry

le k81 est en 19 av et en gros 18 ar (4,25/85/18)

le k82 est en 18 av et ar et pas grosse taille

c est pour eviter de monter des pneus pas adaptes sur de grosses becanes

les k82 sont en gomme assez tendres

si tu trouve pas , fais signe