Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut à  tous. Si Strauss avait connu le 31k, la valse à  4 temps n'existerai pas

Description : Je suis, comme vous, un félé du 2 temps, et depuis 1 an 1/2, je m'évertue à  redonner vie à  mon 31K 57V RDLC-F ( le + bo, bien sur ) et j'ai atteint la limite de mes compétences.

La partie cycle est presque terminée mais j'en arrive à  la suite de l'histoire.

Acheté à  une concession ( hors de prix d'ailleurs ) dans un état déplorable, je ne compte + le fric que j'ai investi dans cette quete ( quand on aime ......... etc ), seulement voila au compteur s'affichait

9800 kms

J'y crois pas trop, d'autant + que le moteur n'a visiblement jamais été ouvert !!!

Voici ma question: avec votre expérience et vos connaissances quelle est l'estimation du temps et du cout necessaire pour remettre à  niveau un moteur à  valve ( avec eventuel réalésage ) ou l'adresse d'un mécano ou un garage de confiance sur la région parisienne qui puisse changer tout les joints moteur ( en ma possession et gentiment offerts par cette meme concession ca sent le piege non ) et faire un diagnostic moteur honnete.

Je ne suis pas préssé ,donc pas de limite de temps , ni d'argent ( au point ou j'en suis ) mais je prefere profiter des sensations l'esprit tranquille.

Merci à  tous et à  plus.

si t es pas presse tu me contacte par mail

si c est pour hier , je peux plus rien pour toi

slt

Près de Paris, je peux pas te répondre mais en Belgique je connais un spécialiste de la restauration de motos anciennes qui connaît les RDLC (et les TZ) sur le bout de doigts.

Le type en question s'appelle Patrick Chavanne et voici son site :

www.goodoldbikes.com

Si ça peut t'aider !

Bah, près e paris il y a claude EMAC, spécialiste reconnu des rdlc, et de la despé a ce qu'il parait, à  Paris il y a un petit atelier rue Francis de Pressencé 14 ème qui est sérieux et connais bien les 2 temps pour avoir courru.

Mais qu'est ce qui te fait penser que tu doives changer tous les joints? Tu veux refaire un moteur raide neuf pour etre Tranquille, (ce qui n'est pas forcément le cas ensuite en fait).

Bah, près e paris il y a claude EMAC, spécialiste reconnu des rdlc, et de la despé a ce qu'il parait, à  Paris il y a un petit atelier rue Francis de Pressencé 14 ème qui est sérieux et connais bien les 2 temps pour avoir courru.

Mais qu'est ce qui te fait penser que tu doives changer tous les joints? Tu veux refaire un moteur raide neuf pour etre Tranquille, (ce qui n'est pas forcément le cas ensuite en fait).

Merci à  JMB, mais la Belgique, ca fait un peu loin.

Merci oli31k , c'est ca l'idée. en fait le moteur ne me semble pas avoir été ouvert, mais la bete à  quand meme fait 1000 bornes sans problemes l'année derniere. tout les joints ont été changés ( roue arriere et avant , fourche ) clapets neuf, carbus remis à  neuf et partie cycle nickel. mais le moteur ?

J'ai eu un pb au mois d'aout. je roule pénard et puis elle s'étouffe et je suis rentré à  20 à  l'heure !!!

Je ne sais pas en quelle cote elle est.

Je ne sais si c'est un pb carbu, ou les segments ou un joint. n'étant pas spécialiste dans ce genre de symptomes, je vérifie tout. mais le moteur c'est un peu plus compliqué meme si elle démarre et tient le ralenti sans pbs.

En fait, je voudrai pouvoir profiter de mon bébé sans avoir à  l'esprit le coup de la panne ( meme si je suis en bonne compagnie

Pourquoi dis tu que ce n'est pas forcément le cas ensuite ?

A+

Le Réveur

Merci à  JMB, mais la Belgique, ca fait un peu loin.

Merci oli31k , c'est ca l'idée. en fait le moteur ne me semble pas avoir été ouvert, mais la bete à  quand meme fait 1000 bornes sans problemes l'année derniere. tout les joints ont été changés ( roue arriere et avant , fourche ) clapets neuf, carbus remis à  neuf et partie cycle nickel. mais le moteur ?

J'ai eu un pb au mois d'aout. je roule pénard et puis elle s'étouffe et je suis rentré à  20 à  l'heure !!!

Je ne sais pas en quelle cote elle est.

Je ne sais si c'est un pb carbu, ou les segments ou un joint. n'étant pas spécialiste dans ce genre de symptomes, je vérifie tout. mais le moteur c'est un peu plus compliqué meme si elle démarre et tient le ralenti sans pbs.

En fait, je voudrai pouvoir profiter de mon bébé sans avoir à  l'esprit le coup de la panne ( meme si je suis en bonne compagnie

Pourquoi dis tu que ce n'est pas forcément le cas ensuite ?

A+

Le Réveur

Parce qu'a mon avis un moteur entièrement refait est rarement aussi bien remonté qu'il l'a été à  l'usine.

Si un moteur fonctionne bien, et n'a pas besoin d'etre ouvert pour en changer une ou des pièces usées, je preferre personnellement déposer le haut moteur pour mesurer l'usure des pistons / segments, mesurer l'oscilation des bielles, ce qui permet du m^me coup de vérifier la crédibilitée du kilométrage annoncé plutot que de tout déposer ouvrir et changer des pièces qui sont bien rodée et appairée en usine.

A mon sens, si le kilométrage est réel, ce que tu pourrais vérifier sans m^me sortir le moteur du cadre, un bon nettoyage carbu, réglage et fiabilisation des valves, nettoyage général et changement des fluides devrait suffire à  rouler sur une machine fiable, ce qu'est le 350 rdlc incontestablement.

Slt et ne rêve plus !

tu as un des meilleurs 2T ( TZ de route ) et de plus en RP !

va voir le Zident Glaude à  st Germain les Arpajon(s)

il aime bien la déspé et le 51 ( hein Claude :biere: )

diagnostic, ordonnance, stock en pharmacie ( pour les maux segmentaires ou les biellites aigues voir une pistonite chronique ou encore les flotteurs qui ballotent au fond de la sacoche )

donne de tes nouvelles

tchuss

si ta un prbleme avec ton rd tu peu venir me voir je te le ferait tourner je suis un pro dela prise de tete point de vue panne je lache que quand ca tourne suis dans le 67 n hesite pas ame contacter tchao et fuck les pots catalytiques quon ve nous imposer