Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour, à  tous.

Je souhaite prochainement entreprender de refaire completement mon train avant de LC. En effet celui ci me gicle de l'huile à  chaque default de route de plus l'amortissement est trop souple pour ne pas dire plongeant!

Donc, j'ai :

-les joints spy

-l'huile (viscosité intermediaire)

-le jeu de roulement de direction

-les ressorts plus ferme :langue2:

Et donc le seul truc qui pourrait me manquer, ce sont les bagues de friction...

Ma moto à  53 000Km, et ces dernières sont certainement d'origine.

_"Comment peut on contrôler que les bagues de friction serait à  changer?"

_"Est ce difficile à  extraire puis à  remonter?"

_"Quels sont les autres contraintes ou précautions liés au démontage/remontage des foureau?"

PS: j'ai déjà  tout réaliser comme type d'opération sur une moto (restauration, élec, prepa, ...), mais la fourche c'est vraiment l'éléments que je n'ai jamais toucher!

Merci

Bonjour, à  tous.

Je souhaite prochainement entreprender de refaire completement mon train avant de LC. En effet celui ci me gicle de l'huile à  chaque default de route de plus l'amortissement est trop souple pour ne pas dire plongeant!

Donc, j'ai :

-les joints spy

-l'huile (viscosité intermediaire)

-le jeu de roulement de direction

-les ressorts plus ferme :langue2:

Et donc le seul truc qui pourrait me manquer, ce sont les bagues de friction...

Ma moto à  53 000Km, et ces dernières sont certainement d'origine.

_"Comment peut on contrôler que les bagues de friction serait à  changer?"

_"Est ce difficile à  extraire puis à  remonter?"

_"Quels sont les autres contraintes ou précautions liés au démontage/remontage des foureau?"

PS: j'ai déjà  tout réaliser comme type d'opération sur une moto (restauration, élec, prepa, ...), mais la fourche c'est vraiment l'éléments que je n'ai jamais toucher!

Merci

Pour controler l'état des bagues il faut démonter les tubes de fourche ...

De mémoire 35 € chez Yamaha.

Le guide supérieur sort lorsque l'on dépose le tube plongeur, rien de spécialement difficile, il faut juste se méfier de l'ordre de montage.

J'ai fait ça il y a une quinzaine de jours, tout pareil roulements, guides, spy changés sur une fourche entièrement controlée.

Attention, le guide de la pipe d'amortissement que l'on voit dans le tube plongeur ne se dépose pas, la partie mobile en bas du tube plongeur est sertie par dessus.