Le site de la Yamaha 350 rdlc

Rebonjour a tout le monde,

Je m'intérroge sur l'intéret réel de la pompe à  huile.

N'est il pas + fiable de faire son mélange et de bannir cette pompe qui est une cause supplémentaire de

sérrage.

Quel est votre avis et si vous l'avez supprimée, comment faites vous pour bloquer le systeme ?

Merci et a +

a condition de bien faire son mélange : oui, c'est plus fiable.

quand je dis "bien faire son mélange", c'est parce qu'il y a qq mois, lors d'une manche du VMA à  carole, il y a un gars qui ne comprenant pas pourquoi il serrait régulièrement.

après avoir questionné l'expert en serrage a répétition, il s'est avéré qu'il dosait son huile avec le doseur intégré au bidon

il a fallu lui expliquer qu'une assez importante quantité d'huile reste sur les parois et que faire 20l d'huile de mélange en dosant 20 fois sur 1l, c'etait un coup à  "oublier" 1/4 de la dose

expérience facile à  réaliser : faire la dose / la benner dans un autre récipient / retourner le doseur et revenir 1h plus tard pour voir combien etait resté sur les parois.

Rebonjour a tout le monde,

Je m'intérroge sur l'intéret réel de la pompe à  huile.

N'est il pas + fiable de faire son mélange et de bannir cette pompe qui est une cause supplémentaire de

sérrage.

Quel est votre avis et si vous l'avez supprimée, comment faites vous pour bloquer le systeme ?

Merci et a +

Sur les RS c'est très contreversé car il y a un graissage direct du vilo.

Par contre sur les LC ce n'est pas le cas alors je ne pense pas qu'il y ai de contre indication (si le mélange est bien fait bien zûr!)...

Le seul truc auquel je pense c'est l'encrassement des carbus à  cause de la décantation de l'huile si la moto reste longtemps sans tourner...

Mais je laisse les vrais spécialistes donner leur avis

slt

pour rouler sur route tu la laisse

tu va secouer ton reservoir apres 1 semaine d inactivite pour remelanger l huile a l essence, ?

en plus le melange se degrade dans le temps

Suis bien loin d être un spécialiste mais sur route, l interet de la pompe me parait évident ....( Autonomie, pas besoin d avoir un bidon pour faire 400 bornes etc etc)

sur circuit c est effectivment plus discutable

SALUT

Pour ma part je peux vous dire que j'ai un copain trés bon mécano qui a fait prés de 100000km en LC4lo

et il m'a toujours dit que c'était nettement mieux au niveau des perf et de la fiabilité de virer la pompe à  huile et de faire son mélange...

l'avantage c'est que l'on sait à  combien de /100 on graisse... :++:

il suffit de préparer des doses pour 10l ou 5l et de les rincer à  l'essence pour être sur que la totalité soit bien reprise...

j'ai couru à  l'époque en 2 temps mais la question ne se posait pas car il n'y avait pas de pompe à  huile...

l'inconvénient du mélange en utilisation routière c'est qu'on a le plein %age meme au ralenti.

1- donc encrassement plus rapide(par dépot des résidus de combustion d'huile) qu'en cas d'autolube

2- au final ca fait sérieusement grimper la conso d'huile

l'inconvénient du mélange en utilisation routière c'est qu'on a le plein %age meme au ralenti.

1- donc encrassement plus rapide(par dépot des résidus de combustion d'huile) qu'en cas d'autolube

2- au final ca fait sérieusement grimper la conso d'huile

SALUT

je ne pense pas car la pompe à  huile débite beaucoup + à  plein régime...

attention dans ce cas il faut mettre de l'huile top...et un faible pourcentage...donc pas d'encrassement et perf +++

SALUT

je ne pense pas car la pompe à  huile débite beaucoup + à  plein régime...

attention dans ce cas il faut mettre de l'huile top...et un faible pourcentage...donc pas d'encrassement et perf +++

ben oui : c'est ce que je dis -> a bas regime au mélange il y en a trop car forcément tu prevois la dose adaptée aux conditions les plus dures

par contre pour ce qui est du faible %age, c'est encore une légende urbaine à  qui il faut tordre le cou :

la plupart des huiles donnent leur plein potentiel entre 3 et 4 % pour un moteur liquide.

roule au 3pour 100 jamais eu de prob par contre devisse les vis de richesse d air de temps a autre si y a trop d huile dans le carbu les boisseaux restent en position ouverte quand tu decelere ces chiant mais si tu ferme bien le robinet a l arret y apas de probleme et secoue le reservoir en freinant deux fois au demarage comme ca tu controle les freins en meme temps tchao de michou