Depuis 1999, le forum de ce 2 temps mythique !
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Bonjour, comme beaucoup d'entre nous le CDI de mon 31k deconne depuis 6 mois,j'ai réussi à refaire quelque milliers de km en le pressant avec 1 sert-joint de temps en temps mais maintenant c'est la fin,il est mort.J'ai vu sur ce forum qu'il existe des CDI adaptable pour 100€.
J'aimerais savoir ou lés acheter et s'ils gérent les valves biensur.
cordialement
J'ai vu sur ce forum qu'il existe des CDI adaptable pour 100€.J'aimerais savoir ou lés acheter et s'ils gérent les valves biensur.
cordialement
Salut,
Je pense que tu parles de ce lien:
TchoOoA+
Trés interessant!
Est ce que quelqun l'a déjà essayé?
Salutations del Locarno
Trés interessant!Est ce que quelqun l'a déjà essayé?
l'Ignitech ca va pas tarder sur le RS / le zeeltronic j'ai eu l'occasion de jouer avec celui de Seb / Leekid en a un / Tooof vient de se faire plaisir avec un Ignitech ...etc
pas mal de monde commence a en avoir, premier constat : l'électronique est fiable.
Trés interessant!Est ce que quelqun l'a déjà essayé?
Salutations del Locarno
Oui, Sebastien, moi et DidierV4 il me semble.
Le cablage n'est pas si évident sur les modeles ypvs, mais avec un peu de méthode et en travaillant proprement on y arrive.
On sent bien que le materiel est serieux et bien pensé et cela donne de bons résultats si on sait quoi faire avec l'avance.
Au banc cela donne pour un des moteurs fait par Sebastien, pas loin de 80cv au vilo en course et alesage dans les cotes constructeur. Pas mal, surtout sans aller chercher la prépa ultime et en ayant un moteur aussi facile pour aller chercher le pain que pour faire la course.
Il y a quand même un bémol pour ceux qui utilisent leurs motos sur piste, Le systême utilise le volant magnétique d'origine qui est bien trop lourd à mon goût pour cette utilisation. On detruit les vilos à ce jeu là .
On ne peut pas se passer de batterie car le VCDI a besoin de 12v régulé pour fonctionner.
petit complément :
chez zeeltronic ils sont en train de bosser sur un système d'allumage pour LC qui utiliserait un volant moteur PVL
ca obligerait a utiliser un CDI diffèrent de celui prévu pour LC (un CDI de RS apparemment)
Merci les gars mais j'ai été faire 1 tour sur les liens et je ne suis pas sur des modéles qu'il faut choisir.Pourriez vous m'éclairer?
Merci les gars mais j'ai été faire 1 tour sur les liens et je ne suis pas sur des modéles qu'il faut choisir.Pourriez vous m'éclairer?
Le cablage n'est pas si évident sur les modeles ypvs, mais avec un peu de méthode et en travaillant proprement on y arrive.
mmmmpf,
alors ce n'est pas vrais qu'on peut utiliser le cablage standard ?
disons qu'il n'y a pas de connecteurs Yam sur les éléments adaptables, donc il faut se creuser la tête et s'armer d'un minimum de patience pour réaliser l'adaptation.
mais rien de bien compliqué du moment que l'on a le bon schéma électrique