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Salut,

Suite à  la casse d'un segment à  Lurcy, j'ai remonté le haut moteur de ma 57 V avec 2 cylindres en côte origine (comme neuf) que j'ai fait déglacer + les 2 pistons qui allaient avec. Le jeu de valves est comme neuf et j'ai mis un jeu de segments neufs. Je n'ai pas changé les cages à  aiguilles et les axes de pistons, qui paraissaient en BE (ils ont 20 mkms)

Jusque la tout va bien

Elle demarre comme une neuve, fait un bruit moteur de LC neuve (autant que je me souvienne le bruit qu'elle faisait neuve ou presque) ... à  froid .

Une fois chaude, un léger cliquetis métallique apparait au ralenti

Elle marche impec '.

Qui aurait une idée pour me dire d'ou ça pourrait venir ... ?? (sachant que jusqu'à  ce qu'elle casse elle était ... en pleine santé !)

Merci

Thierry

GRAVE, tes axes et cages, à  20 000 sont morts,à  moins que tu preferes user les bielles

Quand on casse un seg, c'est pas pour rien, souvent, s'il n'y a pas de serreage, c'est parce que c'est trop usé et une bavure se fait à  l'échap.

T'as fait déglacer ? de combien ? avec quoi ? et tes pistons, ils sont usés ? où?c'est quoi ton jeu pist cyl ?,parce que les castagnettes, c'est tes jupes ,ça guindoule bien dedans( et ça use bien aussi)

Je pense aussi qu'il y a trop de jeu.

Que est ce que ca veut dire déglacer (excusez, mais je n'ais vraiment pas compris)

Une fois

Je pense aussi qu'il y a trop de jeu.

Que est ce que ca veut dire déglacer (excusez, mais je n'ais vraiment pas compris)

Une fois

Déglacer, c'est le terme générique pour honner

Dernièrement, le LC d'un copain (non, pas toi Laurent) faisait un petit bruit métallique, pas très fort, mais TRES agaçant.

Ce petit bruit était apparu après un serrage (mais non, Laurent, je ne parle pas de ta moto), alors que le moteur (embiellage et haut) avait été refait environ trois mille kilomètres avant.

Ce copain a donc démonté le haut moteur, changé le piston qui avait serré, refait une santé au cylindre, et redémarré.

En vain, le petit bruit était encore là .

L'étape suivante a été un démontage complet du moteur, et il est apparu qu'un des roulements centraux de l'embiellage avait beaucoup (trop) de jeu, et faisait un petit cliquetis, rien qu'en le tournant à  la main.

Maintenant, de là  à  savoir qui est à  l'origine de quoi, c'est autre chose.

Mais dans ton cas, on pourrait imaginer qu'un petit bout de segment soit tombé jusqu'aux roulements.

Déglacer c'est remettre des rayures croisees dans le cylindre usé qui n'en a plus.

Si les rayures ont disparuesnles cyl a deja au moins 0.02 d'usure sur les parties peu usées...

Pareil pour le piston...

Si le deglaçage est fait avec un truc à  boules,les defauts ne seront qu'amplifiés.

Truc à  boules = honnoir = materiel de charcutier

Si le deglaçage est fait avec un truc à  boules,les defauts ne seront qu'amplifiés.

Truc à  boules = honnoir = materiel de charcutier

Tu fais comment, Dino?

Moteur en marche, avec une éponge qui gratte?

Si le deglaçage est fait avec un truc à  boules,les defauts ne seront qu'amplifiés.

Truc à  boules = honnoir = materiel de charcutier

Dino, un honoir, je crois bien que c'est le terme pour désigner l'appareil à  2 ou 3 pierres

pour déglacer les cylindres. Le truc à  boules, je ne me souviens plus de son nom,

c'est peut-être aussi un honoir, mais à  boules?

A bientôt.

JL.

Sans vouloir jeter des fleurs à  dino, j'ai vu quelques photos de sont travail à  pau et je pense qu'il sait. :king2:

20% dino! hein pour la pub

merci de la précisation

une fois