Le site de la Yamaha 350 rdlc

salut à  tous

c'est un sujet qui a déja été abordé mais je n'ai pas été foutu de retrouver les informations :closedeyes:

donc je me demande quelle hauteur de squish je peux mettre sur un moteur ypvs stock qui tourne au

sp 95 sans risquer la détonation ??

Merci aux initiés qui m'apporteront leur concours

Pour tourner au SP 95, tu laisse tel quel, après, il faut modifier les formes de chambre pour ne pas avoir une vitesse de squish trop importante.

Je laisse la parole à  Steph qui en sait plus que moi et qui est pédagogue par essence :lol4:

par diesel aussi de temps en temps malheureusement

bon, ben je vais commencer par contre-dire Renaud :closedeyes:

les Japonaises sont prévues pour tourner avec leur carburant qui est du 91, donc tu peux réduire ton squish légèrement tout en gardant une marge de sécurité confortable avec du 95.

la question serait plutot :

pourquoi diminuer le squish (objectif visé), a savoir :

y a t'il un défaut de culasse a compenser

est ce pour améliorer la souplesse du moteur dans le cadre d'une utilisation routière

est pour une utilisation piste

la réponse variera... et la fiabilité variera de pair car plus on comprime et plus le vilo prend dans les dents !

salut a tous

donc je precise ma pensée

en fait je recherche éventuellement une amélioration de la souplesse

sur les régimes intermédiaires pour une utilisation sur route.

J'ai mesuré le squish actuel sur ma bécane et il est à  environ 1.50mm

avec une culasse stock dont les chambres n'ont à  priori pas été travaillées.

Je me demande juste si je pourrai un peu améliorer la souplesse mais sans être limite

en détonation ou contrainte sur le vilebrequin.

MERKI

dans ce cas -> 1,2 mm environ, pas au dela.

Cela ne serait-il pas plus simple de poser la question comme suit :

De combien puis-je "raboter" (j'imagine très bien le menuisier du coin... ) une culasse de 31K pour augmenter le taux de compression?

De combien puis-je "raboter" (j'imagine très bien le menuisier du coin... ) une culasse de 31K pour augmenter le taux de compression?

comment as tu deviné que j'ai sorti les limes ? j'ai un peu l'impression de régresser, je faisais ça quand j'avais 15 ans avec un succès très relatif mais bon quand on aime et comme j'ai un moteur en rab, allons y :lol4:

ceci dit pour la culasse, je ne vais pas la toucher mais je vais virer un feuillet du joint de culasse yam.

il y a deux feuillets d'environ 1 dixième et un de 4,5 ; je chipote je chipote

c'est un sujet qui a déja été abordé mais je n'ai pas été foutu de retrouver les informations :closedeyes:

salut

ç'est surement dans le topic de boris :

post 141 et 142 :lol4:

http://server22.ipslink.com/~rdlcc350/inde...pic=1454&st=120